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民航企安全管理人员培训班考试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题仅有一个正确选项）

1.根据《中华人民共和国民用航空法》，民用航空安全管理的核心原则是（）。

A.效率优先，兼顾安全

B.安全第一，预防为主

C.经济效益与安全并重

D.事后追责，强化整改

答案：B

2.民航企业安全管理体系（SMS）的四大核心模块不包括（）。

A.安全政策与目标

B.安全风险管理

C.安全绩效监测与评估

D.航班正常性管理

答案：D

3.依据《民用航空安全管理规定》（CCAR-398），民航生产经营单位应当至少每（）年对安全管理体系进行一次全面审核。

A.1

B.2

C.3

D.5

答案：B

4.安全风险评估中，“L×S”法中的“L”代表（）。

A.风险可能性

B.风险严重性

C.风险可控性

D.风险暴露频率

答案：A

5.下列哪项不属于民航安全文化的核心特征？（）

A.主动报告不安全事件

B.管理层对安全的承诺

C.员工仅需遵守操作手册

D.持续改进安全绩效

答案：C

6.根据《安全生产法》，生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负（）责任。

A.直接

B.全面

C.监督

D.技术

答案：B

7.航班运行中，当出现“最低设备清单（MEL）”未覆盖的故障时，正确的处置流程是（）。

A.机组自行判断能否继续运行

B.立即申请返航或备降

C.联系维修部门出具临时放飞批准

D.通知签派部门调整航班计划

答案：C

8.安全绩效监测的“被动监测”主要通过（）实现。

A.员工自愿报告系统

B.事件调查与分析

C.日常运行检查

D.安全审计

答案：B

9.人为因素中，“情境意识”是指（）。

A.对当前环境的实时感知与理解

B.员工的情绪管理能力

C.团队成员的沟通效率

D.设备操作的熟练程度

答案：A

10.应急演练中，“桌面推演”的主要目的是（）。

A.检验应急资源的可用性

B.提升现场处置的实操能力

C.验证应急预案的逻辑合理性

D.评估跨部门协调效率

答案：C

11.民航企业安全培训的“复训”周期一般不超过（）。

A.6个月

B.1年

C.2年

D.3年

答案：B

12.下列哪项属于“运行控制类”不安全事件？（）

A.机务维修工具遗落机坪

B.机组误读气象报文导致偏航

C.旅客行李运输中破损

D.机场跑道道面出现裂缝

答案：B

13.安全管理中的“海恩法则”强调（）。

A.每起严重事故背后有大量未遂事件

B.安全投入与事故损失成反比

C.人为因素是事故的主要原因

D.技术升级能完全避免事故

答案：A

14.民航生产经营单位制定安全目标时，应优先考虑（）。

A.行业基准值

B.上级单位要求

C.本单位历史数据

D.竞争对手指标

答案：C

15.下列哪项不属于“危险源”？（）

A.机坪作业车辆未按规定路线行驶

B.空管雷达间歇性信号丢失

C.飞行员年度体检合格

D.客舱灭火器压力不足

答案：C

16.安全管理体系文件的层级结构通常为（）。

A.手册→程序→指导文件

B.程序→手册→指导文件

C.指导文件→程序→手册

D.手册→指导文件→程序

答案：A

17.航班延误时，安全管理人员应重点关注（）。

A.旅客投诉率

B.航油消耗控制

C.机组疲劳状态

D.行李运输时效

答案：C

18.安全审计与安全检查的主要区别在于（）。

A.审计更注重合规性，检查更注重问题整改

B.审计是系统性评估，检查是阶段性排查

C.审计由外部机构实施，检查由内部部门实施

D.审计仅针对管理层，检查覆盖全体员工

答案：B

19.下列哪项属于“主动安全管理”措施？（）

A.调查已发生的事故

B.分析自愿报告的隐患

C.处理旅客投诉事件

D.响应监管部门整改要求

答案：B

20.民航企业安全委员会的主要职责是（）。

A.执行日常安全检查

B.制定安全政策与战略

C.处理具体不安全事件

D.培训一线操作人员

答案：B

二、多项选择题（共10题，每题2分