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2025年航空公司运营管理考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.航空公司运行控制中心（OCC）在极端天气下协调航班调时时，核心决策依据是（）。

A.旅客投诉率历史数据

B.航空器剩余可用小时数

C.机场放行容量与机组执勤时间限制

D.燃油价格波动趋势

答案：C

解析：运行控制的核心是保障安全与合规，极端天气下需优先考虑机场实际放行容量（受跑道、滑行道、空管流量限制）及机组执勤时间（CCAR-121部规定的最大飞行时间与休息时间），其他选项为次要因素。

2.根据2024年修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R5），国内航班放行前需完成的“必查项”新增内容是（）。

A.机上医疗设备有效性验证

B.客舱乘务员心理健康评估记录

C.航空器卫星通信系统（SATCOM）功能测试

D.配载平衡软件版本更新日志核查

答案：C

解析：CCAR-121-R5强化了航空器与地面的实时通信要求，明确卫星通信系统（用于远程监控与数据传输）为放行必查项，以支持运行控制中心（OCC）对跨洋、偏远地区航班的实时监控。

3.某航司2024年Q3计划执行航班10万架次，实际执行9.8万架次，其中正常航班（起飞前15分钟内起飞）8.5万架次，航班正常率为（）。

A.85.00%

B.86.73%

C.87.76%

D.90.00%

答案：B

解析：航班正常率=正常航班数/实际执行航班数×100%=8.5万/9.8万≈86.73%（注：民航局定义“正常航班”为起飞时间不晚于计划起飞时间15分钟，或到达时间不晚于计划到达时间15分钟且未使用过站时间弥补）。

4.收益管理系统（RMS）中，“舱位控制”的核心目标是（）。

A.最大化高票价舱位销售比例

B.平衡各舱位需求与航班载运率

C.确保全价票旅客优先值机

D.降低超售带来的补偿成本

答案：B

解析：收益管理的核心是通过动态调整舱位分配，在满足不同价格敏感度旅客需求的同时，实现航班收入最大化（公式：收入=∑（各舱位价格×销售数量）），因此需平衡高票价舱位需求与低票价舱位的填充率。

5.客舱安全检查中，对“应急医疗箱”的最新检查标准（2024年版）要求（）。

A.每航段补充消耗药品

B.配备自动体外除颤器（AED）

C.药品有效期标注在箱体醒目位置

D.乘务员需现场演示止血带使用方法

答案：B

解析：2024年民航局《客舱安全运行规范》新增要求，载客量超过100人的航空器必须配备AED，且乘务员需每季度进行操作培训，其他选项为原有要求（如消耗药品在过站时补充、有效期标注在药品包装而非箱体）。

6.航空公司“航班波”运行模式的主要优势是（）。

A.降低中转旅客等待时间

B.减少地面保障设备重复投入

C.提升单架飞机日利用率

D.优化机组排班连续性

答案：A

解析：航班波（BankedSchedule）通过集中安排到达与出发航班，形成“到达-中转-出发”的高峰时段，核心目标是缩短中转旅客衔接时间（通常控制在60-90分钟），提升中转率；其他选项为间接影响（如设备复用、飞机日利用率提升需配合高效过站）。

7.无人机干扰机场空域时，航空公司的首要应对措施是（）。

A.启动备降机场预案

B.向空管申请临时航线

C.通知地面安保部门排查无人机源

D.暂停本场所有航班起降直至风险解除

答案：D

解析：根据《民用机场无人驾驶航空器管理规定》，当无人机进入机场净空保护区（半径5公里、高度120米）时，空管部门应立即关闭机场跑道，航空公司需配合暂停起降，待确认无人机撤离或捕获后恢复运行；其他选项为后续措施（如备降、航线调整）。

8.新能源航空器（电动/混动）引入运营的核心挑战是（）。

A.飞行员改装培训成本

B.电池重量与续航里程限制

C.机场充电设施兼容性

D.旅客对新技术的接受度

答案：B

解析：当前电池能量密度（约250Wh/kg）远低于航空燃油（12,000Wh/kg），导致电动航空器载重量与续航里程受限（如EviationAlice仅能执飞480公里短程航线），是制约规模化运营的核心瓶颈；其他选项为配套问题（如充电设施可逐步建设）。

9.航空公司“服务承诺体系”中，“行李延误补偿标准”的制定依据是（）。

A.行李运输成本

B.旅客实际损失证明

C.民航局基准标准（如200元/小时）

D.航司自身服务定位与市场竞争策略

答