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火电厂主汽温模型：多元获取方法与工程实践深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

在全球能源需求持续增长的背景下，火力发电作为主要的发电方式之一，在电力供应中占据着重要地位。随着火力发电机组朝着大容量、高参数的方向发展，单机功率不断增大，蒸汽参数显著提高，这对火电厂的热工自动控制系统提出了更高的要求。热工自动控制已成为保障大机组安全、经济运行的关键因素，而主汽温控制作为热工自动控制的核心环节，其重要性不言而喻。

主汽温是火电厂锅炉运行的关键参数，主汽温的稳定对机组的经济性和安全性有着决定性影响。从经济性角度来看，主汽温的波动会直接影响机组的循环热效率。当主汽温过低时，机组循环热效率会显著降低，导致煤耗增加。有研究表明，过热汽温每降低10℃，煤耗平均会增加0.2%。这不仅增加了发电成本，还造成了能源的浪费，不符合可持续发展的理念。而主汽温过高，虽然在一定程度上可能提高机组的热效率，但会加速锅炉受热面以及蒸汽管道金属的蠕变，缩短设备的使用寿命，增加设备更换和维护的成本，从长期来看，反而会降低电厂的经济效益。

从安全性角度分析，主汽温的异常波动对机组设备的安全运行构成严重威胁。汽温过高会使锅炉受热面和蒸汽管道金属材料的力学性能下降，加速金属的蠕变过程。以12CrMoV钢为例，在585℃环境下可保证其应用强度的时间约为10万小时，而在595℃时，其保证应用强度的时间可能仅为3万小时。一旦受热面严重超温，管道材料的强度会急剧下降，极有可能引发爆管等严重事故，危及整个机组的安全运行。同时，汽温过高还会对汽轮机的汽缸、汽门、前几级喷嘴和叶片、高压缸前轴承等部件的机械强度产生不利影响，导致这些部件损坏或使用寿命缩短。汽温过低同样存在安全隐患，会使汽轮机尾部的蒸汽湿度增大，不仅降低汽轮机内部热效率，还会加速汽轮机末几级叶片的侵蚀，增大汽轮机所受的轴向推力，严重时可能导致汽轮机故障。此外，汽温变化过大会使管材及有关部件产生疲劳，引发汽轮机汽缸的转子与汽缸的胀差变化，甚至产生剧烈振动，严重危及机组安全。

由于锅炉的蒸汽容量大、过热汽管道长，主汽温调节对象具有大惯性和大延迟的特性，这使得主汽温控制成为火电厂控制中的一大难题。传统的基于DCS系统的主汽温控制策略虽具有一定的普遍性，但在面对主汽温对象的复杂特性时，往往难以满足高精度的控制要求。因此，获取精确的主汽温模型对于实现主汽温的有效控制至关重要。精确的主汽温模型能够准确描述主汽温系统的动态特性，为控制器的设计和参数整定提供可靠依据，从而提高主汽温控制系统的性能，确保机组安全、稳定、经济运行，具有重要的现实意义和工程应用价值。

1.2国内外研究现状

在国外，相关研究起步较早，针对火电厂主汽温模型获取方法展开了多方面的探索。早期，研究主要集中在基于机理分析的建模方法上，通过对锅炉的热力学过程、传热传质原理等进行深入分析，建立起主汽温的数学模型。这种方法具有物理意义明确的优点，但由于实际锅炉系统的复杂性，难以全面考虑各种因素的影响，模型的准确性和适应性受到一定限制。随着计算机技术和控制理论的发展，数据驱动的建模方法逐渐成为研究热点。如采用神经网络算法，通过对大量现场运行数据的学习和训练，建立主汽温的预测模型。神经网络具有强大的非线性映射能力，能够较好地拟合主汽温系统的复杂特性，但也存在训练时间长、模型可解释性差等问题。此外，模糊逻辑、支持向量机等方法也被应用于主汽温建模，取得了一定的研究成果。在工程应用方面，国外一些先进的火电厂已经将一些新的主汽温模型和控制策略应用于实际生产中，有效提高了机组的运行效率和稳定性。

国内对于火电厂主汽温模型的研究也在不断深入。在建模方法上，除了借鉴国外的研究成果，还结合国内火电厂的实际运行情况，进行了一些创新性的研究。例如，将机理分析与数据驱动相结合，充分发挥两种方法的优势，提高模型的精度和可靠性。在控制器设计方面，针对主汽温系统的大惯性、大延迟特性，提出了多种改进的控制算法，如串级控制、前馈-反馈控制、自适应控制等。一些研究还将智能控制技术，如遗传算法、粒子群优化算法等，应用于控制器参数的优化整定，以提高控制性能。在工程应用上，国内许多火电厂也在积极尝试采用新的主汽温控制技术和模型，通过现场试验和实际运行验证，不断改进和完善控制方案。

然而，当前主汽温模型获取方法和工程应用中仍存在一些不足。一方面，现有的建模方法在面对主汽温系统的时变性、非线性等复杂特性时，模型的精度和适应性有待进一步提高。特别是在机组运行工况发生较大变化时，模型的预测能力会出现明显下降。另一方面，在工程应用中，新的模型和控制策略的推广和实施还面临一些挑战，如与现有DCS系统的兼容性问题、现场调试的复杂性等。此外，对于主汽温模型的评估和验证方法还不够完善，缺乏统一的