充电基础设施奖励方案.pdfVIP

充电基础设施嘉奖方案（附详文）

1月19日，国家发改委等五部委联合发布《关于十三

五”新能源汽车基础设施嘉奖政策及加强新能源汽车推广

应用的通知》，明确2U16-2U20年中心财政奖接着支配资金对

充电基础设施建设、运营赐予奖补。明确奖补对象设置奖

补门槛

《通知》提出奖补资金专款专用特地用于支持充电设施建设

运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关

领域,同时明确奖补对象是充电基础设施配套较为完善、新能

源汽车推广应用规模教的的省（区、市）政府。其中，大气污染

治理重点省市嘉奖最高：2016年嘉奖门槛3万辆，奖补标准

9000万元超出门槛部分嘉奖最高封顶1.2亿元2020年嘉奖

门槛提高至7万辆，奖补标准1.26亿元。本次奖补资金依据

新能源汽车推广量,《通知》的发布实现新能源汽车与充电设

施相互促进的良性循环发展态势。可动汽车与充电设施的

冲突激发巨大充电市场

2015年新能源汽车销售呈现井喷态势，全年累积销量突破33

万辆，同比增长3.4倍。依据规划2020年将实现新能源汽车

保有量500万辆，将来5年我国新能源汽车将实现30%的复合

增长率。但是新能源车和充电设施不匹配已成为新能源汽车

发展的一大瓶颈。目前全国已建成充换电站3600座公共充

电桩4.9万个,充电设施与电动汽车的配套比例为1:9,远不足

1:1的合理配置比例。2015年11月份发布的发展指南规划

2020年新增集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万

个。依据充电站300万元/座,充电桩2万元/个计算，将来5年

充电设施投资额将达千亿元。政策填补现实与志向的差距

虽然充电市场已实现全面开放,但充换电站盈利实力相对薄

弱,甚至出现亏损致使投资回收期过长让社会资本面对巨大

的市场望而却步。电动车用电价格政策明确可以收取充电服

务费,却打击运用者的消费热忱。目前有地方出台0.4至2.8

元/度不等的服务费补贴，加上此次家补贴的出台，极大地缓

解了充电设施运营的尴尬局面,吸引更多社会资本进入该领

域。政策助力转向推动新能源汽车发展

本次补贴政策反映出新能源政策助力从汽车生产端渐渐转

向配套的基础设施建设。2015年底，统一市场的充电设备

标出台，新年伊始标正式实施,全面提升充电的平安性和兼

容性年初补贴政策落地。新能源政策出台节奏渐渐加快，随着

充电基础设施建设进入高峰期,我们认为将来整个新能源汽

车产业将全速前进，尤其在充电投资运营与整车或汽车租赁

开展合作的公司将领先获益。

关于“十三五”新能源汽车充电基础设施嘉奖政策及加强

新能源汽车推广应用的通知财建[2016]7号各省、自治区、

直辖市、支配单列市财政厅（局）、科技厅（委、局）、工业

和信息化主管部门、发展改革委、能源局，新疆生产建设兵

团财务局、科技局、工业和信息化委员会、发展改革委、能

源局：

依据《务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指

导看法》（办发〔2。14〕35号）、《务院办公厅关于加快

电动汽车充电基础设施建设的指导看法》（办发〔2015〕

73号）等文件要求，为加快推动新能源汽车充电基础设施建

设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中心

财政将接着支配资金对充电基础设施建设、运营赐予奖补。

现将有关事项通知如下：

一、奖补对象

中心财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基

础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省

（区、市）政府的综合奖补。

二、奖补条件

获得中心财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省

（区、市）应满意以下条件：

（-）新能源汽车推广规模较大。各省（区、市）新能

源汽车推广要具备肯定数量规模并切实得到应用：

大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、

天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南）,2016-2020

新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于3.0万辆、3.5

万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数

量占本地区新增及更新的