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2025年南理工火炮设计理论试题17及答案

一、简答题（每题15分，共45分）

1.简述内弹道循环的主要阶段及其能量转换特征。

内弹道循环是指从发射药点燃到弹丸飞离炮口的全过程，可分为四个主要阶段：

（1）点火启动阶段：击发机构引燃底火，底火火焰通过传火孔点燃发射药。此阶段发射药燃烧面积小，燃气提供速率低，膛压缓慢上升，能量主要用于克服弹丸启动阻力（包括弹带嵌入膛线的摩擦力、惯性力），少量能量以热传导形式散失至身管。

（2）快速燃烧阶段：随着发射药燃烧面增大（若为粒状药，燃烧遵循几何燃烧定律），燃气提供速率激增，膛压迅速上升至最大值（最大膛压Pm）。此时能量转换以化学能（发射药内能）向燃气动能和弹丸动能转化为主，部分能量用于身管膨胀（弹性变形）和后坐系统运动。

（3）弹丸加速阶段：当膛压达到Pm后，发射药可能已燃尽（定容燃烧）或仍在燃烧（增面燃烧），燃气持续推动弹丸加速。此阶段能量分配中，弹丸动能占比最高（约20%-30%），燃气动能（后效期携带能量）约占10%-15%，剩余能量用于后坐运动、身管发热及摩擦损耗。

（4）后效期阶段：弹丸飞离炮口后，膛内高压燃气继续膨胀做功，推动弹丸附加加速（炮口动能增量约为总动能的2%-5%）。此阶段能量转换以燃气内能向弹丸和燃气自身动能转化为主，直至膛压降至大气压，后效期结束。

各阶段能量转换的核心矛盾是燃气提供速率与弹丸运动速度的匹配，直接影响初速、膛压及身管寿命。

2.说明身管自紧技术的原理、常用工艺及其对火炮性能的提升机制。

身管自紧技术是通过预加塑性变形使身管内层产生残余压应力、外层产生残余拉应力的工艺，其原理基于材料的弹塑性变形理论：当身管内壁承受超过材料屈服极限的径向压力时，内壁区域发生塑性变形，而外层仍处于弹性变形状态；卸载后，外层弹性回复会对已塑性变形的内层施加反向压应力，形成有利的残余应力分布。

常用工艺包括：

（1）液压自紧：向身管内膛施加高压液体（压力约为材料屈服强度的1.2-1.5倍），使内壁塑性变形；

（2）机械自紧（扩孔自紧）：用锥形芯轴强行通过内膛，通过机械挤压实现塑性变形；

（3）组合自紧：结合液压与机械方法，优化残余应力分布。

对火炮性能的提升机制体现在：

（1）降低工作时的内壁拉应力：残余压应力可抵消部分发射时的燃气内压引起的拉应力，使内壁最大工作应力由“内压拉应力-残余压应力”决定，显著提高身管抗疲劳强度；

（2）延长寿命：残余压应力抑制裂纹萌生与扩展，身管疲劳寿命可提升30%-50%；

（3）轻量化潜力：在相同强度要求下，自紧身管可减薄壁厚，降低质量（约10%-15%）。

3.后坐系统设计中，复进机制退机的匹配需遵循哪些原则？简述其对射击稳定性的影响。

复进机与制退机的匹配需遵循以下原则：

（1）能量平衡原则：制退机吸收的后坐能量应等于复进机储存的复进能量（考虑摩擦损耗），即∫Fz(x)dx=∫Ff(x)dx+Wf（Fz为制退阻力，Ff为复进机力，Wf为摩擦功），确保后坐结束后复进机有足够能量推动炮身复进到位。

（2）力-行程曲线协调原则：制退阻力应随后坐行程增加而平滑变化（如采用节制杆式制退机，阻力随行程增大而递增），避免冲击；复进机力（如弹簧式复进机的Ff=kx）应与制退阻力在复进行程中匹配，防止复进速度过快或过慢。

（3）动态稳定性原则：后坐运动微分方程d2x/dt2=(FpFzFf)/m（Fp为火药燃气作用力，m为后坐质量）的解需满足后坐长度xmax≤允许值（由炮架结构限制），且复进到位速度v复≤安全阈值（一般≤0.5m/s），避免复进冲击过大。

对射击稳定性的影响：

匹配不佳时，若制退阻力过小，后坐长度过长，可能导致炮架翻转；若过大，后坐加速度峰值过高，影响瞄准精度；

复进机力不足会导致复进不到位，影响射速；力过大则复进速度过快，造成炮身撞击，降低射击频率和精度；

合理匹配可使后坐运动平稳，射击循环时间短（射速高），同时炮架受力均匀，提高连续射击时的指向稳定性。

二、计算题（每题20分，共40分）

4.某155mm火炮采用单基发射药，已知参数如下：装填密度Δ=0.8kg/dm3，火药力f=950kJ/kg，余容α=0.001m3/kg，燃烧速度系数u1=0.0002m/(s·MPa)，燃速指数n=0.8，弹丸质量m=45kg，药室容积W0=3.2dm3，火药质量ω=2.56kg（W0=ω/Δ），弹丸行程l=3.2m（炮膛全长）。假设采用零维内弹道模型（忽略火药燃烧的空间分布），且火药在弹丸运动前已完全燃烧（定容燃烧假设），求最大膛压Pm和弹丸初速v0（取g=9.8m/s2，忽略次要功系数）。

解：

（