北方国际集装箱运价指数走势分析(2025年9月).pdfVIP

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2025年第10期总第408期集装箱化41

DOI:10.13340/j.cont.2025.10.016

市场经纬

北方国际集装箱运价指数走势分析

（2025年9月）

天津国际贸易与航运服务中心

2025年9月，天津航运指数下设的北方国际集42.52点和63.10点。下半月，由于市场货量不足，

装箱运价指数共发布23次（见图1）：上半月，指数船公司推出特价舱位、免小箱超重费等措施以加大

揽货力度，导致运价大幅下行。当月天津至欧洲、

缓步下滑；下半月，指数加速下挫。9月1一12日，

欧洲、地中海和南美西航线运价重心缓步下移，美天津至地东和天津至地西航线运价指数分别收

国航线运价先扬后抑，南美东航线运价震荡上涨，

中南美航线运价稳中略降，印度航线运价震荡走33.29%、16.59%和25.79%。

低，北方国际集装箱运价指数累计小幅下跌1.76%。（2)美国航线进人9月，市场货量平稳回升，

9月15一30日，欧洲、地中海、南美和印度航线运价船公司涨价计划落地，运价稳中有升。9月1一4日，

大幅下挫，美国航线运价短暂上涨后快速走弱，北天津至美西和天津至美东航线运价指数累计分别

方国际集装箱运价指数大幅下行，下跌超130点，上涨59.28点和60.66点。随后，船公司启动节日停

航计划，市场运价延续震荡上扬态势。下半月，随

并失守1000点整数关口。9月30日，北方国际

着国庆节假期临近，工厂出货量下滑，船公司大幅

集装箱运价指数收于947.28点，比8月29日下跌

157.06点,跌幅为14.22%。降价并积极接载重货，加之美国拟对我国出口的建

1180材、家具、卫浴等商品大幅加征关税，市场信心遭受

打压，运价加速下挫。当月天津至美西和天津至美

1105

1030计分别下跌8.38%和7.88%。

（3）南美航线上半月，南美航线运价涨跌不

955

一：南美西航线目的地经济疲软，当地企业减少进

880口补库存，部分船公司推出特价航次以加大揽货力

12458910111215161718192223242526282930

度，导致市场运价持续回落，天津至南美西航线运

指数发布日

图12025年9月北方国际集装箱运价指数走势价指数累计下跌169.64点；南美东航线市场因货主

在国庆节假期前集中出货，重箱舱位供给紧张，带

（1)欧地航线进人9月，汉堡港、鹿特丹港、

巴伦西亚港等欧洲主要港口拥堵情况持续缓解，加动运价快速上涨，天津至南美东航线运价指数累计

之国庆节假期临近，市场货量有所恢复。上半月，上涨101.30点；中南美航线市场供需双弱，运价稳

市场运价跌势趋缓，天津至欧洲、天津至地东和天中微降，天津至中南美航线运价指数累计下跌2.55