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光伏发电系统在公路隧道供配电中的应用

常馨方

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原030000）

摘要：为保证公路隧道平稳运行，对光伏发电系统在公路隧道供配电中的应用进行研究。对原单一市电供电方案与引入太阳

能光伏发电系统的光伏并网系统进行对比分析，结果表明，光伏系统可覆盖白天主要负荷，显著降低了市电用电比例，有效

缓解了高峰期供电压力；光伏并网后系统电压波动次数减少，功率因数提升，改善了负载运行环境。

关键词：公路隧道；供配电系统；光伏发电；能效分析

中图分类号：U453.7文献标识码：B

0引言需求进行布局。

公路隧道照明设备长时间运行，需在保证电能1.2原隧道供配电系统情况

供应的基础上降低供配电成本。光伏发电是利用太原隧道供配电系统以10kV双回线路为主供，

阳能电池板（光伏组件）将太阳能直接转化为电能高压侧配置微机型继电保护测控设备，具备过电

的一种发电方式，属于可再生能源利用领域的核心流、速断、过压欠压、接地及重合闸等功能，实时

技术之一，其原理基于半导体的光伏效应，即当太状态信息通过RS-485或RS-232接口上传监控平

阳光照射到太阳能电池板上时，电池板中的半导体台，实现远程通信与故障诊断。低压侧各配电支路

材料吸收光能，使内部电子发生定向移动，从而产设有智能测控模块，可测量三相电流、电压、功率

生电流。将光伏发电系统应用于公路隧道供配电，因数及谐波等关键参数，同时，支持故障记录、报

可降低用电成本，提升供电可靠性，可与隧道LED警输出和高速数据传输。

照明、通风设备联动，通过智能调光功能，降低白原系统按负荷重要性划分为三级，一级负荷主

天照明负荷，优化光伏能源利用率，具有较高的绿要涵盖应急照明、火灾报警、通风与监控系统等关

色环保效益。键设备，需配置双电源或备用电源以保证持续供

为此，本文以某公路隧道为例，对并网型光伏电；二级负荷主要为基本照明及部分风机设备，断

发电系统在隧道供配电中的应用进行研究，旨在为电后可短时中断再恢复；三级负荷为一般动力类设

公路隧道能效优化提供参考。备，可在停电时容许延时恢复或不恢复。

该隧道供电体系采用单一市电供电模式，主电

1工程概况源由沿线10kV线路引接，依托2台变压器分别承

1.1隧道及环境基本情况担南北洞口及洞内照明、排水、通风、监控等系统

某公路隧道为双洞分离式短隧道，分别设置负载。尽管该方案满足初期基本功能需求，但存在

左、右两条行车线，单洞长度在500m以内，采用以下主要问题：①隧道洞口位置海拔较高、供电距

削竹式洞口结构，设计行车速度100km/h，路基宽离长，市电线路电压波动频繁，局部时段照明电压

度为26m，荷载等级为公路-I级。工程所处区域偏低，影响安全视距；②隧道运营能耗集中在白天

位于两大山脉交会的山地过渡带，整体为中山地高峰期，叠加电价成本压力，年度运营费用居高不

貌，海拔变化范围较大，约为300~2000m，地势下；③因缺乏备用电源，当主供电线路出现检修或

呈南高北低、西高东低，山脉与河谷相间分布，地自然灾害影响时，隧道短期内存在供电中断风险。

形复杂。区域气候类型为亚热带季风湿润气候，年根据运行记录数据，在2023年第一季度中，

平均气温15℃左右，极端高温超过40℃，年降水隧道南口区域累计出现电压瞬