斜拉桥索塔环向预应力束参数分析.pdfVIP

交通世界

TRANSPOWORLD

斜拉桥索塔环向预应力束参数分析

李阳

（石家庄市汇源公路设施有限公司，河北石家庄050000）

摘要：为探析斜拉桥索塔锚固区环向预应力束参数影响，以某三跨斜拉桥门形索塔为例，对环向预应力束截面积、竖向间隔

距离等参数进行分析。研究结果表明，塔壁外侧应力分布不均，塔壁内侧控制点对环向预应力束截面积、竖向间距更为敏

感，增大预应力束截面积有助于增加塔柱节段压应力储备。

关键词：斜拉桥；环向预应力束；荷载工况；有限元分析

中图分类号：U442.5文献标识码：A

0引言规格为4Φ15.2mm，弹性模量为1.95×10°MPa，松弛

斜拉桥主要承重构件中，混凝土索塔锚固区由率小于3%，采用井字形环向预应力束，控制点A、

于同时存在斜拉索锚固件、普通钢筋、预应力束等B、C、D、A、B、C、D具体布设方式见图2。

构件，加之锚固区相对不规则的几何形状，受力较150003280015000

为复杂，属于应力扰动区。为避免索塔拉应力超限

带来的混凝土开裂等病害，目前常采用索塔内布设

环向预应力束的方式降低索塔截面拉应力，常用形

式包括井字形、U形等。

较多学者针对索塔环向预应力束的布设与施工单位：cm

技术进行研究。孟杰等2提出了一种基于拉压杆模图1桥型布置图

型的混凝土索塔锚固区环向预应力设计方法，通过600

480

拓扑优化得到拉压杆初步模型后再逐一确定精细化

A

模型的重要参数，为索塔环向预应力束设计提供了20

新思路；刘超等3以某大桥为工程背景，通过有限A

元建模计算，发现横桥向交替开口U形是最合理的BBDD0S8

布设形式；于得安等4对大跨径斜拉桥索塔锚固区

C

预应力束张拉伸长量的关键影响因素进行分析，发

现采取两端逐根单顶预张拉的方式可使预应力钢绞

线受力更为均匀；李勇等5的研究表明，井字形带C

来的索塔节段压应力储备大于U形。单位：cm

上述研究表明，目前常用的索塔环向预应力布图2环向预应力束与主塔截面控制点

束方案主要有井字形、U形等，鉴于李勇等[5的研

究成果，本文以某三跨斜拉桥索塔为例，将施工更2有限元分析

为方便、应用更为广泛的井字形环向预应力束作为2.1模型建立

研究对象，对关键影响参数进行研究，以期为索塔建立索塔实体模型，主要材料特性参数为：索

锚固区设计提供参考。塔混凝土标号为C55，其密度为2.549x10°kg/m²，

弹性模量为35500MPa，泊松比为0.2，线膨胀系

1工程概况数为1.0x10-51/℃（20~100℃）；钢绞线型号为

某三跨预应力混凝土斜拉桥主桥跨径布置见图strand1860