公路冰雪湿滑路面及环境监测解决方案.docxVIP

公路冰雪湿滑路面及环境监测

解决方案

山东天合环境科技

良好

湿滑

很滑

极滑

路面温度

范围：-40?+80℃；精度:±0.5℃,分辨率：0.1℃

通讯接口

RS485(支持多机通信)、RS232；

波特率范围：9600bps(1200-19200bps可设置)

镜头污染检测

光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿

路面

混凝土、沥青路面

防护等级

IP65

平安

无平安问题-红外遥感测量技术

③综合气象数据采集器

气象采集器是交通气象站的核心，由硬件和嵌入式软件组成；采集器集成了多种气象环境测量要素的多种信号，集成高速高精度处理芯片，采用了高精度24位AD采样，多参量采集一体技术，具备多路数字与模拟气象信号采集功能，信号采集精度到达0.I%。采集器具备以下功能特点：

(1)实时数据采集。可采集的实时数据包括：温度、湿度、(气压)、风向、风速、降雨量、能见度、天气现象、路面状况等传感器数据。

(2)实时数据处理，能指示并上报各传感器的工作(通讯)状态。

(3)具备实时时钟，能与监控中心对时，时钟准确度：月累计误差〈30秒;

(4)通过RS485/232/TCP等进行数据输出，具备RS232、RS485有线、RJ45

网口或GPRS/CDMA无线通信方式

(5)系统有雷电保护功能。

(6)具备完备的状态指示及数据报警功能。

(7)可连接扩展模块增加对外接传感器的监测。

(8)具备交直流电源配置功能。如果用户配置太阳能电池供电，设备内部可配置充放电控制器和蓄电池，设备完全掉电的情况下，蓄电池保证设备运行45天。

④供电及采集控制箱

供电及采集控制机箱包含配电供电模块、充放电控制、防护机箱及断路器、

空开、防雷等。

(1)供电方式：DC12V；可配置220V市电或太阳能供电系统；(2)备用电源：如果用户配置太阳能电池供电，内部配蓄电池;

(3)输出电压：12VDC；(4)标称容量：200Ah以上;(5)持续输出时长：1080小时(45天)以上;

(6)工作环境温度：-40℃?+55C；(7)工作环境湿度；5%?95%RH；

(8)采集控制箱内安装有防雷单元，含开关、空气开关、及电源防雷器,主要解决机箱内部电器对感应雷的防护问题；

(9)采集控制箱具有防盗、防水、散热、密封、防尘、抗高温及低温等可靠的平安防护性能设计。

⑤设备结构立杆

监测站结构立杆支架由主立杆、传感器支架等组合，含基座和连接件，材质为不锈钢。主杆总高度N3nb并配备避雷针；主杆、支架及连接件具备防拆卸、移动等平安保护要求。

（1）包含立柱支架、地脚法兰、地基预埋件及电气辅材；

（2）立柱支架由主立杆、传感器支架等组合、基座和连接件组成，并配备避雷针等防雷装置；

（3）主立杆杆及支架组合整体采用烤漆（喷塑）处理，外外表平整、防锈蚀；（4）采用集成式横臂支架，减少光路误差；

（5）钢结构采用的钢材符合GB/T700-1988国家标准要求，采用优质钢材;（6）结构组件连接、紧固螺钉配套不锈钢标标准件；（7）主杆总高度二3m；

第三局部系统实施技术方案

概述

系统充分利用了一系列技术先进、品质可靠、准确度高的气象传感器通过组网方式采集交通沿线实时气象环境数据，为交通平安提供气象预警服务，系统供电单元为整个系统提供持续的电力，解决野外、山区无市电供给的问题，无线通讯模块可将现场气象数据传送至监测中心，由监测中心统一分析决策。从而为高速公路管理提供了一种先进的自动化辅助管理手段，保障恶劣天气条件下交通平安运营。

配置及选型

依据高速公路所经地的天气气候特征，设计多要素气象监测，包括：风速、风向、温度、湿度、路面状况等，多要素气象站主要放置在具有地区代表性气候特点的地点。充分发挥各检测站作用，保障道路的正常运营。

考虑供电、防护、维修等因素。气象监测站以靠近有人值班的收费站、服务区、养护区、路政队等地布设为主，兼顾气候特点，在灾害性天气频发路段适当加密布设监测站。有配点的位置以交流供电，无配点的地点选用太阳能供电。

交通气象监测站点选取原那么：监测站的地点选取至关重要。配置多要素气象监测站的选址既要能反映当地公路的气象状况，也要能代表周边一定范围内的自然气候状况的地点。监测站周边不应有高大林木、大范围稠密的灌木丛林和建筑物的阻挡；不受烟火源的污染等。并且应便于提供电源，通讯线路；对于采用GPRS/CDMA移动网进行无线通讯方式的设备，应选取通讯网络信号正常的地方。气象监测站布设应尽量考虑设在气象环境比拟恶劣的地方，如：环境湿度高的水网地区、易产生横切风的地方、易产生局地小气候的谷地、山崖地区等。

安装总要求

观测站主控机箱内部设有弱电防雷保护系统，观测站顶部需要安装避雷针，并与基础防雷接地系统有效连接；