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ETS系统概述
发电厂ETS系统ETS系统概述
ETS(EmergencyTripSystem)
系统的作用
ETS系统的作用就是监视汽轮机组的一些
重要参数及工况,在异常情况下,使汽轮机紧急
停机,保护汽轮机组的安全
ETS系统的保护条件有
锅炉灭火MFT
7EH油压低
发电机主保护动作8凝汽器真空低
轴向位移大
9汽轮机超速(ETs)
4手动紧急停机
10汽轮机超速(DEH)
轴承振动大
1胀差大
6润滑油压低
保护条件记忆方法
跳机找两端,三低两超速,探头三型号,必要手动打
1、跳机找两端:
锅炉
汽轮机
发电机
锅炉、汽轮机、发电机是火力发电厂的三大主体设备,汽轮机
处于能量转换的中心位置。跳机找两端的两端就是锅炉和发电机,
分别是MFT和发电机主保护动作
2、三低两超速
三低为EH油压低、润滑油压低、真空低
两超速为ETS超速和DEH超速。
ETS(EmergencyTripSystem)
系统的作用
ETS系统的作用就是监视汽轮机组的一些
重要参数及工况,在异常情况下,使汽轮机紧急
停机,保护汽轮机组的安全
ETS系统的保护条件有
锅炉灭火MFT
7EH油压低
发电机主保护动作8凝汽器真空低
轴向位移大
9汽轮机超速(ETs)
4手动紧急停机
10汽轮机超速(DEH)
轴承振动大
1胀差大
6润滑油压低
保护条件记忆方法
跳机找两端,三低两超速,探头三型号,必要手动打
1、跳机找两端:
锅炉
汽轮机
发电机
锅炉、汽轮机、发电机是火力发电厂的三大主体设备,汽轮机
处于能量转换的中心位置。跳机找两端的两端就是锅炉和发电机,
分别是MFT和发电机主保护动作
2、三低两超速
三低为EH油压低、润滑油压低、真空低
两超速为ETS超速和DEH超速。
3、探头三型号
振动大、轴相位移大、胀差大都是由TSI系统卡件输出给ETs
系统的,而TSI系统测量振动、轴相位移、胀差的探头分别为
8mm、14mm、35mm三种型号。
4、必要手动打
除了上述条件外,必要时可以采取手动停机。
要掌握ETs系统必须先掌握一些术语和基本概念
什么是汽轮机跳闸
调节蒸汽阀(主汽门、调门)开度可以控制进入汽轮机的
蒸汽流量,从而控制汽轮机的转速和出力,汽轮机跳闸就是将汽
门全部关闭,隔绝进入汽轮机的蒸汽,使汽轮机停止能量转换
以主汽门关闭信号代表汽轮机跳闸送入MFT和电气,实现
汽轮机跳闸后锅炉灭火和发电机跳闸的联锁
2、如何实现汽轮机跳闸
汽轮机跳闸的外在表现形式为蒸汽阀门的关闭,因此要想
知道如何实现汽轮机跳闸,就要掌握蒸汽阀门的工作原理
弹簧
高压EH油冲入油动机油缸下部时,汽
阀克服弹簧力的作用被顶起(打开)
蒸汽进入汽轮机
汽阀
油动机
弹簧
电液转换
进入汽轮机
进入汽轮机
没有向油动机油缸内下部冲入
高压EH油时,汽阀在弹簧力的作
用下关闭,蒸汽不能进入汽轮机
从蒸汽阀门的工作原理我们可知
蒸汽阀门需要高压EH油顶起,如果我们将EH油压力泄掉
(不包括伺服阀指令清零),那么蒸汽阀门就可以在弹簧力的作
用下自动关闭,从而实现汽轮机跳闸
如何泄去EH油压力?
简单的想,如果在
高压EH油母管上加装
泄油阀门,使其连接到
回油管路上,开启泄油「EH油箱
阀门就可将EH油压力
各油动机
泄去,从而各油动机将
不能通过EH油将汽阀
顶起。
高压EH油母管
实际上,汽轮机泄
压跳闸的原理就是这样
EH回油管
只是油路并不这样简单。
危急跳闸控制块(AST电磁阀)
泄压电磁阀
AST20-1
共有4只,称为oPC1
AST电磁阀,安
AST20-3
装在危急跳闸控
制块上(如右
图),ETS系统
AST20-4
就是通过控制这
4只电磁阀来泄oPc2
AST20-2
EH油压,实现
汽轮机跳闸
危急跳闸控制块在机头(面对前箱)的右测,其
上装有六只电磁阀(4只AST,2只oPC),控制块
内加工了必要的通道(油路)以连接各元件。
通道的概念及实际油路
中间这幅图为危急跳闸控制
AsP1与ASP2为压力控制器。
块内的实际油路,4只AST电
AsP1监视一通道压力,压力
磁阀组成串并联结构。
高动作;AsP2监视二通道压力
压力低动作
AST20-1
ASL1
EH油总管
小回油
ST20-4
AST20-1与AST20-3并联
AsL1与ASL2为压力控制器,当4
成一通道;AST20-2与
只AST电磁阀关闭时,EH油总管
AsT20-4并联组成二通道
压力建立起来,ASL1与ASL2闭
(图中绿色虚线左右两测)
合,提供挂闸证实信号。
AsP1控制器压力高闭合
回油(NO),ASP2控制器
压力低闭合(Nc)。
AsT20-1动作
AsT20-3动作
0-1和AsT20-3
一同时动作,称为一通道跳
AST20-
AST20-2
通道
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