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南襄路铁路跨线桥工程主桥预应力砂连续梁跨濮西普速场铁路
防护棚洞施工方案
1、工程概况
该工程位于濮阳西客站地区南襄路与濮阳大街交叉口为起点里程(K0+000)至南襄路与城乡路交叉口为设计终点范围内的桥梁工程，桥梁跨越铁路街、濮临铁路咽喉区、车站街、既有南阳铁路上行线等路段，桥梁起点桩号为K0+148.56,终点桩号为K1+M5.80,桥梁全长997.24m。桥梁上部结构形式为主桥为1联(65+110+65)m预应力混凝土连续梁，主桥长240.2m,桥面宽30.5叱东侧引桥为1联5-35m预应力碎连续箱梁，桥长176.02m；西侧引桥为2联(4X35m)预应力碎连续箱梁+2联(5X30m)预应力性连续箱梁，桥长581.02m,桥面宽24.5m。桥梁下部结构形式为钢筋碎盖梁、柱式桥墩、一字型桥台、钻孔灌注桩基础。其中主桥1联(65+110+65)m预应力混凝土连续梁跨高普速场铁路，挂篮悬臂浇筑施工工法对高速场铁路采用挂篮自身全封闭施工工艺对未开通高速场铁路进行防护，对普速场铁路转线后采用挂篮全封闭与钢棚洞进行防护，减少对铁路干扰，确保施工过程中建路运营平安。
主桥一联(65+110+65)ni预应力混凝土连续梁边跨7#、8#墩间横跨改建既有濮临铁路普速场(普速场左线里程GK925+06L14),共计跨越3条铁路线、2组岔线，两组硬横跨(既PSY38-2至PSY38-3,PSY39-2至PSY39-3),施工时两组硬横跨承力索导线高度下调过渡，承力索导线、吊弦线、回流线采用绝缘护套防护措施，防护距离为连续梁翼缘板外侧5.0m,待成桥后恢复设计高度。其中桥梁轴线与普速场左线交角为100°0340〃，防护棚洞安装待濮西普速右线第一次转线前施工完成，防护棚撤除待连续梁挂蓝悬臂浇筑施工完成成桥后根据批准的施工封锁计划完成。
施工连续梁中对既有线行车平安防护是本次施工的重点、难点。为了保证连续梁横跨普速场铁路施工的平安，本次施工采用钢结构棚洞做防护，棚洞施工重点是线路防护,难点是防护棚洞撤除。
三
2019年9月15日
纵梁捆绑吊装移位
90分钟
切割工4人，吊装工4人，力工10人，防护员3人
吊车2台，切割设备4台
刘长洪
棚洞横梁拆除施工
80分钟
切割工4人，吊装工4人，力工10人，防护员3人
吊车2台，切割设备4台
刘长洪
现场清理、检查
10分钟
力工10人，防护员3人，平安员2人
刘长洪
四
2019年9月16日
棚柱撤除施工（8根）
170分钟
切割工4人，吊装工4人，力工10人，防护员3人
吊车2台，切割设备4台
刘长洪
检查现场
10分钟
平安员2人
刘长洪
五
2019年9月17日
棚柱撤除施工（8根）
170分钟
切割工4人，吊装工4人，力工10人，防护员3人
吊车2台，切割设备4台
刘长洪
检查现场
10分钟
平安员2人
刘长洪
五
2019年9月18日
恢复、清理
180分钟
力工20人，防护员3人，质量检查员2人
刘长洪
5.3.1防护网撤除施工
连续梁边跨合拢后，张拉、注浆完毕，立即进行桥面系及附属工程施工，施工防撞栏杆及防护屏安装，清理桥面杂物，将防护网铁丝网撤除。首先，用尼龙绳将防护网拴在棚板连接纵向角钢上，防止防护网因受风力而进入既有线上。然后在解除防护网连接部位，施工顺序为从防护网两侧向中间进行，两侧同时进行，利用人力及时运走，严禁放在棚顶滞留，以免坠入线路。
5.3.2棚洞棚板撤除施工
施工前，办理相关手续，首先将每块棚板的连接处进行松动，施工必须认真负责，有责任心，主管工程师、安质工程师必须逐一个检查，严禁漏掉，或松动不彻底，造成撤除困难，耽误封锁时间。
接到封锁命令后，人工将木板移置梁边，利用2台25T汽车吊车站在桥上同时施工吊装任务，将其吊出放置桥面。作业时首先从进、出口两端同时施工，中间一组的棚板采用先中间后两边的施工方法。施工作业人员把吊装环拴好后，从两端平台上迅速撤离,施工负责人为，平安员为。
3.3棚洞纵梁撤除施工
本次施工共计撤除19根纵梁，施工前，对每个切割工人进行分工，纵梁编号，分派任务，对号施工，有条不紊的进行。封锁后将棚柱附近纵梁槽钢及横向联结角钢解除,使纵梁处于简支状态，撤除顺序从从棚洞进、出口向中间施工，位于梁内的纵梁利用倒链将其从中间滑移至梁边后，使用吊车吊至桥上，装车运至材料场地存放存放区堆放，堆放整齐。撤除吊装施工中，现场负责由专人指挥，技术员、平安员跟班作业，撤离运输由现场队长指挥运输。
3.4棚洞横梁、棚柱撤除施工
本次施工采用封锁施工，施工前，切割棚柱上钢板与横梁焊接部位，保存槽钢连接部位，保证棚柱桁架的整体性；切割时由中间
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