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2025年二级建造师市政实务真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（）

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：A

解析：快速路是为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路，一般设置中央分隔带，将上、下行车辆分开，故A选项正确。主干路是城市道路网的骨架，但不一定都设置中央分隔带；次干路与主干路结合组成干路网，起集散交通的作用；支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，它们通常不必须设置中央分隔带。

2.适用于高等级道路的路面结构类型是（）

A.沥青贯入式路面

B.沥青表面处治路面

C.沥青碎石路面

D.沥青混凝土路面

答案：D

解析：沥青混凝土路面适用于各交通等级道路，尤其是高等级道路，其具有足够的强度、稳定性和耐久性，能承受较大的交通荷载和行车速度，故D选项正确。沥青贯入式路面、沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路；沥青碎石路面一般用于次高级路面。

3.下列基层材料中，可作为高等级路面基层的是（）

A.二灰稳定粒料

B.石灰稳定土

C.水泥稳定土

D.级配碎石

答案：A

解析：二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层，其具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，故A选项正确。石灰稳定土、水泥稳定土一般只用作高级路面的底基层，因为它们的干缩和温缩特性十分明显，容易产生裂缝；级配碎石可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。

4.关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是（）

A.高温施工时应设置胀缝

B.常温施工时，集料温缩系数小时应设置胀缝

C.邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置胀缝

D.常温施工时，年温差较小时应设置胀缝

答案：C

解析：邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置胀缝，以防止水泥混凝土路面因热胀冷缩产生裂缝等病害，故C选项正确。高温施工时，可不设胀缝；常温施工时，集料温缩系数小、年温差较小时，可不设胀缝。

5.下列关于沉入桩施工的说法中，错误的是（）

A.密集群桩由中心向四边打

B.先打深桩，后打浅桩

C.由一端向另一端打

D.打桩时应采用重锤低击

答案：D

解析：打桩时应采用“重锤低击，低提重打”的原则，而不是单纯的“重锤低击”，故D选项说法错误。密集群桩由中心向四边打、先打深桩后打浅桩、由一端向另一端打都是沉入桩施工的正确顺序。

6.关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法，错误的是（）

A.模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性

B.支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加双向剪刀撑

C.支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯

D.施工脚手架应与支架相连，以提高整体稳定性

答案：D

解析：施工脚手架应独立设置，不得与支架相连，以免相互影响导致稳定性降低，故D选项说法错误。模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，以保证施工安全和结构质量；支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加双向剪刀撑增强稳定性；支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯，以保障通行安全。

7.关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是（）

A.吊装就位时，混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.吊移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案：C

解析：吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，以保证起吊过程中构件的受力均匀和安全，故C选项正确。吊装就位时，混凝土强度一般不应低于设计强度的75%；吊移板式构件时，必须考虑其哪一面朝上，避免安装错误；预应力混凝土构件待孔道压浆强度达设计强度的75%才能吊装。

8.关于现浇预应力混凝土连续梁施工的说法，正确的是（）

A.采用支架法时，支架验算的倾覆稳定系数不得小于1.3

B.采用移动模架法时，浇筑分段工作缝必须设在弯矩最大值部位

C.采用悬浇法时，挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比不应超过0.7

D.悬臂浇筑时，0号段应实施临时固结

答案：A

解析：采用支架法时，支架验算的倾覆稳定系数不得小于1.3，以确保支架在施工过程中的稳定性，故A选项正确。采用移动模架法时，浇筑分段工作缝宜设在弯矩零点附近；采用悬浇法时，挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比不应超过0.5；悬臂浇筑时，0号段应实施临时固结，保证施工过程中结构的稳定性。

9.关于管涵施工的说法，正确的是（）

A.管涵主体结构混凝土浇筑可分段施工

B.管涵的沉降缝应设在管节接缝处

C.管涵进出水口的沟床应整理直顺

D.管涵两侧回填土宜采用机械推土压填

答案：C

解析：管涵进出水口的