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泥结碎石路施工技术方案详解

泥结碎石路面作为一种传统而经济的路面结构形式，在乡村道路、景区便道以及一些低等级公路的建设中仍被广泛应用。其主要依靠碎石的嵌挤作用和泥土的粘结作用形成整体强度，具有造价低廉、施工简便、就地取材等优点。然而，要确保其达到预期的承载能力和使用寿命，科学合理的施工技术方案与严谨的施工组织至关重要。本文将从施工准备、各关键工序控制到质量验收，对泥结碎石路的施工技术进行详细阐述，力求为实际工程提供具有指导性的参考。

一、施工前期准备工作

任何工程的顺利实施，都离不开充分的前期准备。泥结碎石路施工亦不例外，这一阶段的工作质量直接影响后续工程的进度与质量。

首先是材料的准备与检验。碎石是路面的骨架，其质量至关重要。应选择质地坚硬、耐磨、清洁的轧制碎石或天然级配碎石，粒径应符合设计要求，通常最大粒径不宜超过层厚的2/3，且级配应连续、均匀，含泥量及软弱颗粒含量需严格控制在规范允许范围内。泥土作为粘结料，宜采用塑性指数适中的粘性土或粉质粘土，避免使用砂性土或腐殖土，其塑性指数以15-27为宜，含水量应控制在最佳范围，以手握成团、落地即散为度。

其次是施工机具的配备。根据工程量大小和施工进度要求，合理配置挖掘机、装载机、平地机、压路机（轻型、重型）、洒水车以及人工工具如铁锹、耙子、刮尺等。压路机的选择尤为关键，初压宜用轻型压路机，终压则需重型压路机以确保压实度。

再者是现场准备与技术交底。施工前需对路基进行全面检查验收，确保路基的平整度、压实度、高程及横坡度符合设计要求，如有不合格之处，需及时进行处理。同时进行施工放样，钉设路线中桩、边桩，并在桩上标明碎石层的铺筑厚度。召开技术交底会议，将施工方案、技术标准、质量要求及安全注意事项传达至每一位施工人员。

二、路基整形与验收

路基是路面的基础，其质量直接决定了路面的稳定性和耐久性。在泥结碎石层施工前，必须对路基进行细致的整形和严格的验收。

首先对路基表面进行清理，清除杂草、树根、浮土及其他杂物。对于局部低洼或坑洞处，应采用与路基相同的填料进行填补并压实，填补时需分层夯实，每层厚度不宜过大。对于路基表面的松散部分，应进行洒水碾压，使其达到规定的压实度。

整形过程中，需严格控制路基的横坡度和纵坡度，确保排水畅通。通常横坡度设置为1.5%-2.5%，以利路面排水。同时，要保证路基边缘的压实质量，必要时可进行超宽碾压，碾压宽度应超出路面设计宽度一定距离。

路基验收的主要项目包括压实度、平整度、高程、宽度及横坡度。各项指标均需符合设计及相关规范要求，验收合格后方可进入下一道工序。

三、碎石层摊铺与初步找平

碎石层的摊铺是泥结碎石路面施工的核心环节之一，其厚度、均匀性及平整度对最终路面质量影响重大。

摊铺前，应在路基上洒布一层薄而均匀的水，保持路基表面湿润但不泥泞，以增强路基与碎石层的粘结。碎石的摊铺可采用人工配合机械的方式进行，根据计算的每延米碎石用量，由自卸汽车将碎石运至现场，均匀卸置，再用平地机或人工进行摊铺、找平。

摊铺厚度应严格按照设计要求控制，考虑到压实系数，松铺厚度一般为压实厚度的1.2-1.3倍，具体数值需通过试验段确定。摊铺过程中，要确保碎石分布均匀，避免出现颗粒大小离析现象。对于较大的石块，应人工打碎或剔除，对于局部细料过多的地方，需补撒大粒径碎石并拌和均匀。

初步找平后，检查其高程、横坡度及平整度，必要时进行人工调整，确保符合设计要求。

四、泥结料的制备与洒布

泥结料的质量及其与碎石的结合情况，是保证泥结碎石路面强度的关键。泥结料通常采用粘土与水拌和而成，其制备质量直接影响施工效果。

粘土应预先进行粉碎、过筛，去除土块和杂质，粒径不宜大于5mm。然后按确定的土水比例加水拌和，制成均匀的泥浆。泥浆的稠度要适中，过稀则粘结力不足，过稠则不易渗透到碎石缝隙中，且易在表面形成一层硬壳。一般以能顺利灌入碎石缝隙且不流淌为宜，可通过试验确定最佳加水量。

泥浆洒布应在碎石层初步摊铺找平后进行。可采用洒水车或人工瓢泼的方式将泥浆均匀洒布在碎石层表面。洒布量需严格控制，以碎石层表面湿润、泥浆能充分渗透到碎石缝隙中为度，通常每平方米碎石层的用土量为碎石质量的8%-12%，具体用量需根据碎石的级配、孔隙率及粘土的性质通过试验确定。

洒布泥浆后，需静置一段时间，让泥浆充分渗透到碎石缝隙中。待表面稍干，即可进行初步的拌和与找平。

五、拌和、整型与碾压

泥浆渗透后，需对碎石层进行充分拌和，使粘土与碎石颗粒均匀结合，形成整体结构。拌和可采用人工或机械（如稳定土拌和机）进行，拌和深度应达到碎石层的底部，确保无素土夹层或泥团。拌和过程中，如发现局部水分不足或过多，应及时补洒或晾晒调整。

拌和完成后，再次进行整型，使表面平整，横坡度、高程符合设计要求。整型时应注意将高出部分刮除，低洼处填补均匀，并