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某高速铁路项目项目一体化策划

第一章项目概况

1.1项目定位

新建某高速铁路项目是我司与雄安高速铁路有限公司首次合作，打破了我公司铁路

业务局限在山东铁投的局面，为八局一公司重点基础设施项目，需公司各体系大力支持。

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现雄安高速铁路有限公司在建高速铁路共有条，分别是雄商高铁、雄忻高铁、津潍高

铁，参建单位共计25家，但津潍高铁仅我司为路外单位，其余单位均为中铁路局单位，

本项目信用评价排名直接决定能否继续参与雄安高速铁路有限公司后续项目市场的开

“

拓，因此本项目意义重大，需提高政治站位，紧紧围绕建设单位提出的安全工程、精

”

品工程、绿色工程、智能工程、人文工程、廉洁工程的六大目标，严格内控工期缩短

至38个月内，高效率、高质量、高效益完成标段施工内容，信用评价达到B级及以上，

对标中铁四局、中铁大桥局等优秀单位，勇争、勇创第一，坚决打造中建八局铁路品牌，

为后续潍宿高铁的开拓打下基础。

1.2工程概况

1.2.1工程概况

新建某高速铁路位于山东省滨州市无棣县区域内，正线里程范围：DK145+349～

DK176+869，正线线路长度31.520km；包含正线桥梁一座30.194km：海兴特大桥B/C/D

410#-1322#1.326km

段墩台；路基：无棣站站场工程。正线起点由山东省与河北省交界

处漳卫新河南侧滨州市无棣县程家村西侧起始，向南依次跨越马颊河、德惠新河、G339

国道、幸福河、滨州疏港高速、G205改线后与无棣站连接。本标段终点位于山东省滨

州市无棣县城东侧星湖八路。

1.2.2地质概况

1.2.2.1工程地质

本标段勘探范围内地层为第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、冲积层(Q4al)、海相沉

积层(Q4m)、海陆交互相沉积层(Q4mc)，第四系上更新统海陆交互相沉积层(Q3mc)、冲

积层(Q3al)、第四系中更新统冲积层(Q2al)。

1.2.2.2水文地质特征

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1地下水类型及特征

桥址区地下水类型为第四系孔隙水，勘测期间地下水位埋深0.90~4.30m。地下水主

要受大气降水及地表水补给，排泄方式主要为蒸发及人工抽取地下水，水位季节变化幅

度2~4m。

2地表水影响

本标段沿线有23处需跨越水沟和6处需跨越的鱼塘，深度0.5~2m不等；1处跨越

胜利水库，水深约1.0m。桥梁段全范围具氯盐侵蚀性，环境作用等级H2、硫酸盐侵蚀

H1Y2

性，环境作用等级、盐类结晶侵蚀性，环境作用等级、镁盐侵蚀性，环境作用等

级H1。

1.2.2.3不良地质及特殊岩土

1不良地质

本标段地处黄河冲积平原区，地形开阔平坦，在标段范围内并未发现明显的不良地

质存在。

2特殊土质

（1）盐渍土

本桥段盐渍土的主要分布段落为DK143+993.94-DK144+600.00、

DK148+026.06-DK151+500段，类型主要为亚氯盐渍土、氯盐渍土平均含盐量一般为

0.36%~0.48%，最高0.40%~1.20%，为弱盐渍土。

（2）软土

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本段桥址区表层、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土为软土，呈透镜

体分布于桥址区地层中部，层厚0.5~4.9m。

（3）填土

桥址区素填土：黄褐色、褐黄色、灰褐色，稍密、中密，稍湿、潮湿，主要以粉土

为主，含少量黏性土，偶见砖