副机长机组资源管理能力考核方案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

副机长机组资源管理能力考核方案

机组资源管理（CrewResourceManagement,CRM）是航空安全的核心要素之一，副机长作为机组的关键成员，其资源管理能力直接影响飞行安全与效率。为系统评估副机长在压力环境下的决策、沟通、协调及团队协作能力，制定科学、规范的考核方案至关重要。本方案从理论考核、实操评估、情景模拟及行为观察四个维度构建考核体系，旨在全面衡量副机长在典型及非典型运行场景中的资源管理表现。

一、考核目标与原则

考核目标聚焦于验证副机长是否具备以下核心能力：

1.信息整合与决策能力：准确获取、分析并利用可用信息，在有限时间内做出合理决策。

2.沟通与协调能力：与机长、客舱乘务员及空管等外部人员建立清晰、高效的沟通机制。

3.团队协作与领导力：在机组中扮演合适角色，支持机长决策，并主动分担任务。

4.应激管理与冲突解决能力：在异常或紧急情况下保持冷静，有效化解团队内部或外部冲突。

考核原则遵循：

-客观性：采用标准化评估工具，减少主观偏差。

-全面性：覆盖CRM的多个维度，避免单一维度过度影响结果。

-动态性：结合不同运行场景，评估适应能力。

二、考核内容与方式

（一）理论考核

理论考核通过笔试或计算机化测试（CAT）完成，重点考察：

1.CRM理论知识：包括团队角色模型（如CRM-TeamworkModel）、标准化口令系统、情景意识（SituationalAwareness,SA）等基础概念。

2.典型运行场景分析：设置飞行前准备、巡航阶段、非正常程序（如恶劣天气、设备故障）等案例，要求副机长阐述应对策略及沟通要点。

3.法规与规章：测试对《民航机组资源管理指导材料》等规章的掌握程度。

考核形式采用选择题、简答题和案例分析题结合，总分100分，60分及以上为合格。

（二）实操评估

实操评估以机载模拟机训练或桌面推演（TabletopExercise）为主，模拟真实运行环境，重点评估：

1.任务分配与执行：在机长授权下，检查系统、监控运行状态，并记录关键信息。例如，在自动驾驶失效场景中，评估其如何与机长协同接管控制。

2.沟通有效性：通过耳机录制与机长、空管的对话，分析信息传递的准确性、及时性和条理性。例如，在进近过程中，测试其是否使用标准短语报告状态变化。

3.情景意识管理：观察副机长对飞行状态、潜在风险的识别能力，如通过HUD（平视显示器）数据判断偏离航迹的原因。

实操环节由双机长（评估员）同步评分，使用CRM评估表（如FAA的CRMChecklist）逐项打分，权重分配为：任务分配30%、沟通40%、情景意识30%。

（三）情景模拟

情景模拟环节采用高保真模拟机，设置突发或复杂事件，如：

-双机长决策分歧：制造机长与副机长在处置方式上的矛盾，观察副机长如何表达意见并寻求共识。

-空管指令冲突：模拟不同空管单位发出相互矛盾的指令，测试其如何确认并协调。

-乘务员求助：安排客舱乘务员模拟紧急医疗事件，评估副机长是否主动支持并标准化流程。

评估重点为：

-冲突管理：是否以事实为依据，避免情绪化表达。

-资源优化：是否合理调配机组人力（如请求乘务员协助观察）。

-决策效率：在信息不完整时，是否提出假设性方案供团队讨论。

评分采用360度评估法，除双机长外，还包括1名客舱乘务员作为观察者，通过CRM行为观察清单（如FAA的CRMAssessmentTool）记录表现，权重为：情景模拟40%，理论考核30%，实操评估30%。

（四）行为观察

在真实运行任务中，通过随队观察员（通常为资深机长或教员）记录副机长的非正式表现，如：

-标准化操作程序（SOP）执行：是否主动提醒机长执行遗漏步骤（如检查襟翼）。

-疲劳管理：是否通过肢体语言或语言表达确认自身状态。

-团队氛围维护：是否主动分享信息或安抚紧张情绪。

行为观察使用“CRM关键行为清单”，包括16项指标（如“主动分享信息”“避免打断他人”），每项按0-3分记录，总分48分（≥32分为优）。

三、考核周期与结果应用

考核每年进行一次，结合年度飞行记录：

-合格标准：理论考核≥60分，实操评估≥80分，情景模拟得分高于小组平均值。

-复训要求：若考核不及格，需参加为期5天的CRM专项训练，训练后再次考核。

-结果应用：考核结果纳入飞行员绩效档案，优秀者可优先参与复杂机型培训；不合格者需制定个性化改进计划。

四、特殊场景考量

针对副机长角色特殊性，考核需注意：

1.新机型适应：若副机长首次执飞新型号，需增加机型特情处置模块，如自动油门故障对CRM的影响。

2.文化差异：对于外籍副机长，需加入跨文化沟通训练，评估其如何处理语言障碍或文化冲突。

3.疲