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2026中远海运船员管理有限公司招聘备考练习题库及答案

一、航海技术类专业题

1.题目：某船舶计划从上海港（31°14′N，121°29′E）出发，前往鹿特丹港（51°55′N，4°29′E），大圆航法下，计算初始航向角及航程（已知两地间球面最短距离公式：D=R·arccos(sinφ?sinφ?+cosφ?cosφ?cosΔλ)，其中R=6371km，φ为纬度，λ为经度，Δλ取绝对值且不超过180°）。

答案：

（1）计算经差Δλ=121°29′E-4°29′E=117°，转换为弧度为117×π/180≈2.042rad；

（2）上海港纬度φ?=31°14′N=31.233°，鹿特丹φ?=51°55′N=51.917°，转换为弧度分别为0.545rad、0.890rad；

（3）代入公式计算cosθ=sin0.545×sin0.890+cos0.545×cos0.890×cos2.042≈0.520×0.783+0.854×0.623×(-0.475)≈0.407-0.250=0.157；

（4）θ=arccos(0.157)≈1.413rad≈81°（初始航向角为北偏东81°）；

（5）航程D=6371×1.413≈8990km（实际需修正地球扁率，约为8800nmile）。

2.题目：船舶在北太平洋航行时，气象传真图显示中心气压980hPa的温带气旋，其外围等压线间距为2°纬度，风速梯度为10hPa/°，请判断该区域可能出现的最大风速（参考公式：地转风公式Vg=(2×10?×ΔP)/(f×d)，其中f=2ωsinφ，ω=7.29×10??rad/s，φ取30°，ΔP为等压线差值，d为等压线间距，单位km）。

答案：

（1）ΔP=10hPa（每度纬度的气压差），d=2°×111km/°=222km；

（2）f=2×7.29×10??×sin30°≈7.29×10??；

（3）Vg=(2×10?×10)/(7.29×10??×222)≈(2×10?)/(1.62×10?2)≈1.23×10?cm/s=123m/s（实际需考虑摩擦和空气粘性，温带气旋最大风速约30-40m/s，此计算值为理论上限）。

二、轮机工程类专业题

1.题目：某船舶主柴油机（MANBW6S50ME-C9.5）运行中出现增压器喘振，伴随排烟温度升高、转速下降，试分析可能原因及排查步骤。

答案：

可能原因：

（1）压气机端：空气滤清器堵塞（进气量不足）、压气机叶轮积灰（效率下降）、扩压器通道脏堵（气流分离）；

（2）涡轮端：废气涡轮积碳（通流面积减小）、涡轮喷嘴环结垢（废气能量利用降低）；

（3）柴油机侧：某缸燃烧不良（排气不均导致涡轮进气波动）、进排气阀故障（换气质量差）；

（4）系统匹配：增压器与柴油机流量特性不匹配（如负荷突变导致流量偏离设计点）。

排查步骤：

①检查空气滤清器压差（正常＜1kPa，超差则清洁或更换）；

②拆检压气机叶轮及扩压器（用压缩空气吹扫或化学清洗）；

③检查涡轮端废气温度（各缸温差应＜50℃，否则排查燃烧故障）；

④测量增压器转速（正常范围约6000-8000rpm，过低可能涡轮效率下降）；

⑤校验柴油机燃油喷射定时（喷油过早/过晚均会影响燃烧）；

⑥若上述无异常，需检查增压器轴承间隙（正常径向间隙0.15-0.25mm，过大导致振动加剧）。

2.题目：船舶海水冷却系统中，中央冷却器（板式换热器）出口淡水温度持续高于设定值（设定45℃，实际52℃），分析可能故障及处理方法。

答案：

可能故障：

（1）海水侧：海生物堵塞（板式通道被藤壶、藻类覆盖）、海水泵故障（流量不足）、海水进口阀开度不足；

（2）淡水侧：淡水循环泵效率下降（叶轮磨损或气蚀）、淡水膨胀水箱水位过低（系统内有空气）、淡水冷却器内部隔板泄漏（短路导致换热面积减少）；

（3）控制端：温度传感器故障（误报实际温度）、三通阀调节失灵（未按温度信号切换旁通流量）。

处理方法：

①关闭海水侧进出口阀，拆开冷却器检查板片（用高压水枪冲洗或化学除垢剂浸泡）；

②测量海水泵出口压力（正常0.3-0.4MPa，低于0.25MPa需拆检泵体）；

③检查淡水泵进出口压差（正常0.2-0.3MPa，过低则拆检叶轮及密封）；

④开启膨胀水箱放气阀（排出系统内空气，直至连续出水无气泡）；

⑤校验温度传感器（用标准温度计比对，误差＞2℃则更换）；

⑥手动操作三通阀（确认阀杆动作灵活，否则解体清洗或更换密封件）。

三、船舶安全与法规题

1.题目：根据《国际海上人命安全公约（SOLAS2