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2025年公务用车规范化管理年度总结(3篇)

第一篇

2025年，我市深入贯彻落实中央关于公务用车制度改革的最新要求，以规范管理、提质增效、绿色低碳为目标，全面推进公务用车管理体系现代化建设，全年累计完成公务出行保障任务12.3万次，行驶里程186万公里，同比分别增长8.7%、6.2%，单车年均运行成本较上年下降11.3%，未发生重大交通安全责任事故，公务用车规范化管理工作取得阶段性成效。

在制度体系建设方面，我们重点强化了全流程闭环管理机制。年初修订出台《市级党政机关公务用车管理办法》，新增12项具体管控措施，包括跨部门用车审批权限分级、节假日封存报备双验证、特殊任务用车轨迹回溯等制度。针对以往存在的既领补贴又用公车问题，建立公务交通补贴发放与公车使用数据比对系统，全年累计发现并整改违规案例23起，清退不符合条件补贴对象17人。同时，完善三单两表台账管理制度，即派车单、加油单、维修单与里程记录表、能耗分析表实时关联，通过公务用车管理平台实现电子单据线上流转，全年平台数据录入准确率达99.6%，较上年提升3.2个百分点。

在日常运营管控上，推行三化管理模式。一是调度智能化，升级公务用车调度系统，接入全市836辆公务用车实时定位数据，开发一键调度智能派单功能模块，系统根据任务紧急程度、车辆位置、车型适配度自动生成调度方案，平均调度响应时间从15分钟缩短至8分钟，空驶率同比下降18.4%。二是维保精细化，建立一车一档电子健康档案，对车辆实行5000公里常规检测、2万公里深度保养的分级维护机制，引入3家第三方维保机构开展比价服务，维修配件价格较上年平均降低12%，全年节约维保费用46.8万元。三是能耗标准化，制定《公务用车能耗定额标准》，按车型、排量、使用频率核定百公里油耗基准值，对超标的12个单位进行约谈整改，全年公务用车百公里平均油耗6.8升，较上年下降0.7升，超额完成年度节能目标。

在监督考核环节，构建四位一体监督网络。通过车载北斗系统实现行程轨迹实时监控，全年累计核查异常行驶记录327条，涉及私用、超速等违规行为56起，处理相关责任人34人。开展季度专项审计，重点核查燃油卡使用、维修费用报销等环节，发现并堵塞虚开发票私车公养等管理漏洞12处。引入第三方评估机构对各单位用车规范性进行年度考评，将考评结果纳入机关绩效考核体系，对排名后三位的单位实行主要负责人约谈制度。此外，通过随手拍小程序接收社会监督举报，全年受理群众举报28件，办结率100%，通报典型案例4起。

在队伍建设方面，实施素质提升工程。组织司勤人员开展安全驾驶、礼仪服务、应急处置等专题培训6期，参训率达100%，考核合格率98.5%。建立星级考评机制，从安全行驶里程、服务满意度、节能降耗等维度设置考评指标，评选五星级驾驶员15名，给予绩效奖励并优先推荐评优。针对老龄化问题，通过公开招聘补充20名年轻驾驶员，优化队伍年龄结构，45岁以下司勤人员占比提升至62%。

第二篇

2025年，我县以公务用车制度改革为契机，聚焦降本、增效、规范、安全目标，推动公务用车管理从保障型向效能型转变，全年累计保障公务出行4.8万次，行驶里程92万公里，实现三降两升：运行成本同比下降15.3%，违规率下降80%，投诉率下降65%；调度效率提升40%，服务满意度提升至96.7%。

在源头管控上，我们突出编制刚性约束。严格执行公务用车编制核定标准，对全县58个党政机关、事业单位重新核定车辆编制196辆，核减超编车辆28辆，其中15辆通过公开拍卖处置，盘活资产186万元。推行总量控制+动态调整机制，对人员编制减少10%以上的单位相应核减用车指标，全年调整编制数12辆。严格新车购置审批，优先采购新能源汽车，全年新增公务用车中新能源汽车占比达65%，较上年提高20个百分点，建成充电桩120个，基本实现县域内充电设施全覆盖。

在平台化建设方面，完成县乡一体化调度平台升级。整合原有县级机关、乡镇（街道）23个分散调度系统，建成覆盖全县的公务用车统一管理平台，实现统一调度、统一监管、统一结算。开发预约-审批-调度-结算全流程线上办理功能，乡镇基层单位用车审批时间从原来的3个工作日缩短至2小时。针对偏远乡镇用车难问题，在6个中心镇设立应急用车服务点，配备备用车辆12辆，保障偏远地区公务出行响应时间不超过2小时。平台运行以来，跨部门车辆共享率达35%，较上年提高18个百分点，节约购车经费120万元。

在费用管控方面，实行全周期成本核算。建立公务用车费用单车核算制度，精确统计每辆车的购置折旧、燃油、维修、保险、人工等全要素成本，全年单车年均运行成本5.2万元，较上年下降0.9万元。推行燃油卡定点加油+人脸识别管理模式，杜绝人情油私车公加现象，全年燃油费用同比下降18.6%。优化保险采购方式，通过公开招标确定3