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机场照明及供电系统施工方案设计

一、项目概述

机场作为航空运输的关键节点，其照明及供电系统的可靠性、安全性与高效性直接关系到飞行安全、运行效率及旅客体验。本施工方案旨在为机场特定区域（涵盖跑道、滑行道、停机坪、航站楼公共区域及配套设施）的照明与供电系统改造或新建工程提供一套系统性、可操作性强的技术指导文件。方案的制定基于对机场运营需求的深入调研，严格遵循现行国家及行业标准，确保施工过程科学规范，最终交付的系统满足机场未来较长时期内的发展需要。

二、设计依据与规范

本方案的设计与施工严格遵循以下主要依据与规范：

1.国家及行业标准：包括但不限于《民用机场飞行区技术标准》、《建筑照明设计标准》、《供配电系统设计规范》、《低压配电设计规范》、《建筑物防雷设计规范》等。

2.项目招标文件及合同文件：明确项目范围、技术要求、工期及质量目标。

3.现场勘察资料：包括地形地貌、现有管线走向、周边环境等。

4.业主方提出的合理需求：结合机场实际运营特点和未来规划。

所有施工活动均以确保符合上述规范要求为前提，如有更新版本，将优先采用最新标准。

三、系统设计方案

（一）照明系统设计

机场照明系统根据功能区域的不同，其设计标准和技术要求存在显著差异，需进行分区精细化设计。

1.飞行区照明：

*跑道照明：严格按照精密进近或目视进近等级要求配置。包括跑道入口灯、末端灯、边灯、中线灯、接地带灯等。灯具选型需满足高光强、长寿命、耐候性强的特点，光源以高光效LED为主，确保在各种天气条件下提供清晰、均匀的目视引导。控制方式采用集中智能控制，可根据不同运行模式（如白天、黄昏、夜间、应急）自动切换灯光强度和开启组合。

*滑行道照明：包括滑行道边灯、中线灯、停止排灯、转弯灯等。其亮度等级低于跑道照明，但需保证滑行路径的连续性和可辨识性。同样采用LED光源及智能控制。

*停机坪照明：根据停机位类型和使用需求，配置高杆灯或投光灯，确保足够的照度和均匀度，满足飞机停靠、维护、旅客上下及货物装卸等作业需求。灯具布置需考虑避免对驾驶员造成眩光干扰。

2.航站楼及公共区域照明：

*航站楼大厅：采用混合照明方式，以间接照明或半间接照明为主，营造宽敞明亮的空间感。重点区域如值机柜台、安检通道、行李提取区等需设置局部加强照明。照明控制系统应具备场景控制、定时控制及日光感应控制功能，以实现节能与舒适的平衡。

*候机区：照明设计注重舒适性和私密性，照度适中，避免眩光，可结合座椅布局设置局部照明。

*通道及楼梯间：保证基本照度和应急照明的连续性。

*室外泛光照明：针对航站楼外立面及重要景观区域，采用节能、美观的泛光照明，展现机场夜间形象，同时避免光污染。

3.助航灯光系统：

除上述飞行区常规照明外，还需特别关注助航灯光系统，如进近灯光系统、目视坡度指示器等，其安装精度、光强控制及可靠性要求极高，需严格按照相关规范进行设计和施工。

（二）供电系统设计

机场供电系统是保障机场所有设施正常运转的“心脏”，其设计核心在于高可靠性、安全性和一定的灵活性。

1.负荷分级与供电要求：

*一级负荷：包括飞行区照明（尤其是跑道、滑行道照明）、塔台、通信导航设施、气象设备、消防系统、应急照明、航站楼主要弱电系统等。此类负荷需采用双回路或多回路供电，并配备应急电源（如UPS、柴油发电机）。

*二级负荷：航站楼部分空调设备、普通照明、部分办公设备等。可采用双回路供电或单回路加应急电源。

*三级负荷：一般辅助用房照明、非重要设备等，可采用单回路供电。

2.电源配置：

*从城市电网引入两路独立的中压电源，作为主供电源。

*设置足够容量的应急柴油发电机组，作为备用电源，确保在主电源全部中断时，能迅速启动并带起所有一级及重要二级负荷。

*关键设备（如通信、导航、消防控制中心）配置在线式UPS，提供无缝不间断供电。

3.变配电系统：

*根据负荷分布及容量，合理设置变配电站或箱式变电站。飞行区变配电设施需考虑防腐、防尘、防水等级。

*中压配电采用单母线分段或双母线接线方式，低压配电采用放射式与树干式相结合的方式，确保重要负荷的供电可靠性。

*无功补偿装置的设置，以提高功率因数，降低线路损耗。

4.低压配电与线路敷设：

*低压配电系统采用TN-S接地系统，确保用电安全。

*电缆选型需考虑载流量、短路容量、环境适应性（如耐高温、阻燃、防鼠蚁等）。飞行区电缆多采用直埋或穿管敷设，需做好标识和防护。航站楼内电缆可采用桥架、线槽或穿管暗敷。

5.防雷与接地：

*严格按照规范要求设置防雷装置，包括接闪器、引下线、接地装置。

*所有电气设备、金属构件、信息系统等均需可靠