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传动系统维修方法考核试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.离合器分离不彻底的典型故障现象是（）

A.起步时车身发抖

B.踩下踏板后挂挡困难

C.踏板回位缓慢

D.发动机转速异常升高

2.手动变速器二轴常啮合齿轮径向间隙超过（）时需更换

A.0.15mmB.0.30mmC.0.50mmD.0.75mm

3.自动变速器油液检查时，正确的操作是（）

A.冷车状态下直接拔出油尺观察

B.热车状态（油温80-90℃）怠速时检查

C.车辆行驶后立即熄火检查

D.油液颜色呈透明红色为正常

4.驱动桥主减速器圆锥齿轮啮合间隙调整应优先调整（）

A.主动齿轮轴向位置

B.从动齿轮轴向位置

C.差速器轴承预紧度

D.主减壳与桥壳结合面垫片

5.万向节十字轴轴颈磨损量超过（）时应更换

A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm

6.双离合变速器（DCT）离合器片磨损的判断依据是（）

A.换挡冲击增大

B.油液中出现金属碎屑

C.离合器行程传感器信号异常

D.以上都是

7.自动变速器阀体清洗时，禁止使用的工具是（）

A.压缩空气枪

B.软毛牙刷

C.金属丝疏通阀孔

D.专用清洗剂

8.手动变速器同步器磨损导致的典型故障是（）

A.空挡异响

B.挂挡时齿轮撞击声

C.高速行驶拖挡

D.变速器油温过高

9.离合器压盘平面度误差超过（）时需磨削或更换

A.0.10mmB.0.20mmC.0.30mmD.0.40mm

10.驱动桥差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙标准值一般为（）

A.0.05-0.15mmB.0.15-0.25mmC.0.25-0.35mmD.0.35-0.45mm

二、判断题（每题1分，共10分）

1.离合器踏板自由行程过小会导致分离轴承长期受压加速磨损（）

2.手动变速器油液变黑说明必须立即更换（）

3.自动变速器换挡冲击大一定是离合器片磨损导致（）

4.驱动桥壳变形会导致主减速器齿轮啮合异常（）

5.万向传动装置动不平衡会引起车辆高速行驶抖动（）

6.双离合变速器只需检查外部油液即可判断内部状态（）

7.离合器从动盘摩擦片有轻微烧蚀可以通过打磨修复（）

8.手动变速器齿轮齿面出现点蚀但无剥落可以继续使用（）

9.自动变速器液力变矩器锁止离合器故障会导致燃油经济性下降（）

10.驱动桥半轴花键磨损会导致车辆起步时异响（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述离合器总成分解的标准操作流程及注意事项。

2.列举手动变速器换挡困难的5种常见故障原因及对应的检查方法。

3.说明自动变速器油液（ATF）检测的具体内容及各指标的判断标准。

4.描述驱动桥主减速器齿轮啮合印痕的调整方法及合格标准。

5.阐述万向传动装置日常维护的重点项目及技术要求。

四、实操题（20分）

题目：使用专用工具检测手动变速器输入轴轴承预紧度

要求：写出完整的操作步骤、使用工具、标准参数及不合格的处理措施。

五、案例分析题（10分）

故障现象：某2018款大众迈腾1.8T（搭载09G6AT变速器）车辆，行驶12万公里后出现加速时发动机转速升高但车速提升缓慢，无故障码。

要求：分析可能的故障原因，设计排查流程，并给出最终维修方案。

答案

一、单项选择题

1.B2.B3.B4.A5.A6.D7.C8.B9.B10.A

二、判断题

1.√2.×（需结合油液状态综合判断）3.×（可能是阀体卡滞等原因）4.√5.√6.×（需结合数据流分析）7.×（必须更换）8.√（点蚀面积小于齿面25%可继续使用）9.√10.√

三、简答题

1.分解流程：①拆卸离合器盖与飞轮连接螺栓（按对角线顺序分次松开）；②取下离合器压盘总成；③取出从动盘；④分离轴承与拨叉分离。注意事项：①标记压盘与飞轮装配位置（避免动平衡破坏）；②检查从动盘花键与变速器输入轴配合间隙；③测量压盘弹簧高度差（不超过1mm）；④观察摩擦片磨损标记（若露出铆钉需更换）。

2.常见原因及检查方法：①离合器分离不彻底（踩踏板测分离轴承行程，标准15-20mm）；②换挡拨叉变形（用游标卡尺测量拨叉厚度，标准≥3.8mm）；③同步器磨损（检查同步环与齿轮锥面间隙，标准0.8-1.2mm）；④变速杆球头松旷（晃动变速杆，间隙应≤5mm）；⑤变速器油过脏（检测油液清洁度，金属碎屑超过5%需拆检）。

3.检测内容及标准：①油液颜色：正常为透明红色，深褐色/黑色需更换（氧化或摩擦片磨损）；②油液气味：焦糊味提示高温烧蚀；