2025年五级污油水处理池设计与运行.docVIP

安全生产精细化管理

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船厂五级污油水处理池设计及运行

防止水资源遭受污染，加强水环境整改是船舶工业势在必行研究课题，也是维护生态平衡，保护人体健康安全举措，对此，国家先后出台了《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《船舶工业污染物排放原则》（GB4286-84）等法律法规，意在避免船舶工业在生产过程中所产生油类等污物也许导致环境污染事故。

一、修造船也许产生污油类以及对水环境污染

船舶工业均建设在江河或入海区域支流临边，其生产过程所产生“三排”（污油水、噪音和废气）与人生活环境息息有关，尤其是修造船过程所产生污油水，如对其处理不妥或防污措施失误，将对水资源导致极大污染。

修造船过程中也许产生污油类有：油舱、机舱、油箱、油柜油管、液压系统剩余原油、燃油、润滑油、液压油和其他油类，以及含油压载水、舱底水、洗舱水和油泥均具有碳氢化合物（油类重要成分），在船舶修理污油水排抽、船舶清洗过程也许发生污油泄漏，尤其是对船舶污油水处理后排放以及船舶注油过程中假如操作不规范，极容易引起重大环境油污染事故。

此外不规范施工作业行为也存在对水环境导致污染事故，如船舶各类油管路拆修、甲板上油管、油箱拆修以及安装、清抹油渣布料、钢板油漆作业等产生残油，如处理不妥都也许导致油类环境污染事故。

二、船舶排放污油水污染物含量和出水质达标规定

船舶修造过程产生污油水重要由石油类、悬挂物、硫化物、PH、CODcr、BOD5等成分构成，综合污油水水质如下：石油类≥100mg/L、悬挂物≥80mg/L、硫化物≥0.3mg/L、PH≥30mg/L、CODcr≥300mg/LBOD570mg/L，以上成分均超标，不符合废水排放水质原则和规定。

废水排放根据和原则：根据中华人民共和国国标污水综合排放原则（国家技术监督局1996.10.14日公布，1998.1.1实行）以及（船舶工业污染物排放原则《GB4286-84》），船舶修造工业废水含杂物质排放原则是：石油类≤10mg/L、悬挂物≤70mg/L、硫化物≤1.0mg/L、PH≤9mg/L、CODcr≤100mg/L、BOD5≤30mg/L，企业必须在上数值许可范围内，将废处理后船舶污油水排入市政管网进行深度二次处理排放。

三、污油水处理池重要构筑物设计

污油水进入池（一级沉淀池）：1个，容量可设计在20m3—30m3；二级沉淀池、三级沉淀池和四级沉淀池各一种，每个池容量可设计10m3左右；清水排放池1个，容量设计在20m3左右；围油栏池1个，2m3左右；容量设计在残油搜集池1个，容量设计在10m3左右；残存漂浮物搜集池1个，容量设计在3m3左右；三四级沉淀池之间悬挂物过滤池1个，容量设计在

每个池建筑材料均是钢筋混凝土构造，目是防止水压力和冲击力破坏池底和池壁构造，导致污油泄漏事故。二级沉淀池、三级沉淀池、四级沉淀池和合格废水排放池采用可活动池盖密封，每个池均安装一种40mm×350mm长方形水质处理状况监视口；一级污油水进入池是采用网状钢构造材料格栅池盖，汇集船舶修理过程各各工序和船舶机舱排放污油水；残油搜集池可设置为敞开式，其位置设置在整个污油水处理池后端；悬挂物过滤池是设置在三级沉淀池底部，池内放置碎块木炭，目是过滤三级沉淀池水中悬挂物；残存漂浮物搜集池设置在第四级沉淀池侧端，与第四级沉淀池相通，是一种只进不出独立池；保险过滤池设置在清水排放池出水输出端，池中放置

四、污油水处理池管路系统功能和作用

1、污油水进入池

污油水进入池设置管路两条，一条连接残油搜集池，进水管设置在污油水进入池内壁，与污油水进入池池顶平面距离约为200mm，出水管设置在残油搜集池外端内壁，与残油搜集池池底平面距离约为50mm；另一条管路连接二级沉淀池，进水管设置在污油水进入池内壁，与污油水进入池池底平面距离约为50mm，出水管设置在二级沉淀池内壁高位端，与二级沉淀池池顶平面距离约为200mm；该池管路布置以及安装尺寸设计功能是不管抽排进入污油水进入池污油水量多少，其均能自动将80%--99%污油分离排放到污油量排放到残油搜集池（水泵抽水进水量不得不小于残油排放管和污水排放管排放总量），而将99%废水含量1%油类排放到二级沉淀池，由于污油进入管是采用低于池顶平面200mm安全距离设计技术，污油水进入池含油两永远保持在1%

2、二级沉淀池和围油栏池

二级沉淀池与围油栏池设置连通管路一条，进水管安装在二级沉淀池内侧（二级沉淀池与三级沉淀池共同池墙），与二级沉淀池池底平面距离约为50mm，出水管设置在围油栏池内壁高位端，与围油栏池