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江西省地方标准

《钢渣改良高液限土路堤施工技术规范》

编制说明

《钢渣改良高液限土路堤施工技术规范》

标准编制组

20252

年月

江西省地方标准《钢渣改良高液限土路堤施工技术规范》

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本地方标准项目根据江西省交通运输厅重点工程科技项目“基于

沿线固废综合利用的高速公路改扩建工程高液限土路基低碳建造模

式与关键技术研究”相关要求开展编制工作。

2.起草单位

江西赣粤高速公路股份有限公司、湖南大学、江西省交投养护科

技集团有限公司。

二、制定标准的必要性和意义

高液限粘土在中国南方多雨地区，如江西，分布广泛。这类土质

液限高、塑性指数大，承载力较弱，工程性质不良。因此，直接将高

液限粘土用作公路路基填料并不适宜，必须经过适当的改良处理，才

能满足工程要求。目前，在公路高液限土改良固化领域，常用的改良

剂仍然是水泥、石灰、砂、碎石、砾石等传统材料。然而，这些传统

改良剂在使用过程中存在一些问题，如材料开采破坏环境、高碳排放、

施工过程对环境有不良影响等。随着环境问题日益凸显，人们越来越

意识到环境保护和资源节约的重要性。因此，在公路高液限土改良固

化领域，实现绿色、低碳建造已经成为一个亟待解决的问题。

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在土木工程施工过程中，特别是改扩建工程，会产生大量固废，

包括建筑垃圾、废弃土方、废旧钢材等。江西省作为金属矿产资源大

省，每年产出大量金属冶炼固体废物。如果这些固废得不到妥善处理，

将会对环境造成极大的危害。各种固废的堆积不仅会占用大量的土地

资源，还容易导致土地和地下水污染。此外，固废的堆放也容易引起

各种工程和社会问题。为了解决这些问题，固废资源化利用成为了当

前双碳战略的核心问题。采用固废资源化利用技术，可以将固废转化

为新型建材、燃料等资源，实现废物的资源化利用和减少对自然资源

的消耗。这种转化不仅可以减少固废对环境的危害，还可以节约自然

资源和能源，具有非常重要的环保和经济意义。因此，加强固废资源

化利用技术的研究和应用，对实现可持续发展和推动经济发展具有非

常重要的意义。

国内外相关研究表明，高液限土可采用固废改良。本研究发现，

新钢钢渣对高液限黏土的改良机理主要体现在物理和化学两个方面。

物理上，钢渣颗粒填入土体孔隙，改善土体的级配，提高了土体的密

实度。化学上，钢渣中的活性物质与石灰中的火山灰反应生成C-S-H

凝胶和钙矾石，这些胶凝物质将土颗粒牢固地胶结在一起。两种作用

相辅相成，共同提高了土体的强度和稳定性。与以往研究不同，本研

究更加强调了物理和化学改良的协同作用。钢渣颗粒不仅起到填料

的作用，还为胶凝物质提供了附着面，促进了胶结作用的进行。这种

物理填充和化学胶结的耦合效应，使得改良土的强度和耐久性得到了

显著提升。

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目前，针对钢渣改良高液限土问题，江西省未见相关地方标准。

因此，针对江西省固废产出特点，编写一本适用于江西的《钢渣改良

高液限土路堤施工技术规范》，对于加快江西省公路建设高质量发展，

提高公路工程的质量和可持续性，为高液限粘土的处理提供更好的解

决方案，服务于后续江西省大规模改扩建工程，弥补江西省相关地方

标准的空白。为此，有必要启动地方标准的编制工作。

三、主要起草过程

江西赣粤高速公路股份有限公司、湖南大学、江西省交投养护科

技集团有限公司等组织专业技术人员，组建了地方标准起草工作小组。

起草小组通过调研国内外现状，结合现阶段江西省情况，以及听取有

关专家的意见建议，编制了地方标准征求意见稿。

四、制定标准的原则和依据

GB/T1.1-20201

本标准按照《标准化