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飞行性能与计划习题汇总及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

1.简述V1和V2的区别及其在应急中止和复飞决策中的重要性。

2.飞机在满油、最大起飞重量状态下，其性能会受到哪些主要限制条件的影响？请列举至少四种。

3.解释什么是飞机的重心（CG）。不正确地移动飞机重心可能导致哪些后果？

二、

1.一架飞机的基本重量为25000公斤，重心位于25%弦长。计划搭载乘客和行李共5000公斤，其中2000公斤位于前舱（重心在20%弦长），3000公斤位于后舱（重心在30%弦长）。燃油加注10000公斤，其中5000公斤在主油箱（重心在27%弦长），5000公斤在副油箱（重心在32%弦长）。假设飞机空机重心仍为25%弦长，请计算装载乘客、行李和燃油后的飞机总重量和最终重心位置。假设飞机最大允许重心范围为22%至31%弦长，判断该装载是否合规？若不合规，应如何调整以使其合规？（无需精确数值计算，描述调整原则即可）。

2.一架飞机在标准海平面大气条件下，海平面燃油消耗率为200公斤/小时，高度每增加1000英尺，燃油消耗率增加2%。飞机计划爬升至8000英尺高度巡航，巡航燃油消耗率为180公斤/小时。若飞机总燃油容量为15000公斤（含应急燃油），请估算飞机在该巡航高度上的理论最大续航时间（忽略起飞、爬升、进近和备份燃油）。

3.飞行计划中通常需要包含多少小时的应急燃油？其用途是什么？与备份燃油有何区别？

三、

1.当飞机计划从一个高海拔机场起飞，飞往一个低海拔机场时，飞行员在评估起飞和爬升性能时主要需要考虑哪些有利或不利的因素？请分别说明。

2.假设飞机在执行飞行任务过程中遇到突发侧风（非顺风或逆风），这对飞机的燃油消耗、爬升性能和落地重量可能产生什么影响？请简述其原因。

3.请简述制定一个完整飞行计划的主要步骤和必须包含的关键信息元素。

四、

1.某飞机的最大起飞重量为60000公斤，在海平面标准大气条件下，其单发失效后可用燃油为5000公斤（含备份）。假设飞机计划在海平面起飞，遇到顺风，导致单发失效后实际可用燃油比标准条件减少20%。若不考虑其他性能变化，请判断在这种情况下，该飞机是否满足单发失效后继续飞抵最近可用机场（假设距离550公里，可用燃油需至少留1000公斤）的要求？请说明判断依据。

2.飞机在满油、最大着陆重量状态下进行进近着陆时，其性能会受到哪些关键限制条件（速度、高度、runwaylength等）的制约？请结合安全运行角度进行分析。

3.为什么在进行飞行前性能计算时，必须同时考虑起飞性能和着陆性能？这两个性能分析之间有什么重要的联系和区别？

试卷答案

一、

1.V1是飞机在起飞滑跑过程中，一旦发生发动机故障，继续滑跑中止起飞的最后一个决策点。V2是飞机在起飞升空后，一旦发生发动机故障，能够安全复飞至安全高度的速度。V1和V2的主要区别在于决策时机（滑跑中vs升空后）和安全速度要求（V1侧重阻止进一步滑跑，V2侧重提供足够的升力和爬升梯度）。正确选择V1或V2对飞行安全至关重要，选择过早可能导致冲出跑道，选择过晚可能导致复飞失败。

2.飞机满油、最大起飞重量状态下的性能主要受以下限制：最大起飞重量（MTOW）限制了总负荷；重心（CG）必须在规定范围内；最大升限（因重量大，通常更低）限制了高度；最大航程性能限制了飞行距离；单发失效性能（可用燃油、爬升性能）限制了单发故障后的继续飞行能力；Vspeeds（如V1,V2,VREF）限制了起降过程中的速度；发动机推力限制（最大起飞推力、持续推力）。

3.飞机重心（CG）是飞机各部分重量作用点的合力作用线与飞机纵轴的交点。不正确地移动飞机重心可能导致：起飞和着陆速度异常（影响Vspeeds），操纵困难（尤其是在机动飞行时），失速风险增加，结构载荷异常，无法满足重量和平衡限制要求，导致飞行不安全。

二、

1.计算总重量：25000+5000=30000公斤。计算总力矩（以空机重心25%为基准）：空机力矩忽略（假设），乘客力矩：2000*20%=4000公斤*%。行李力矩：3000*30%=9000公斤*%。燃油力矩（主油箱）：5000*27%=13500公斤*%。燃油力矩（副油箱）：5000*32%=16000公斤*%。总力矩：4000+9000+13500+16000=42500公斤*%。最终重心：总力矩/总重量=42500/30000=1.4167=41.67%弦长。判断：最终重心为41.67%弦长，超出最大允许重心范围（22%至31%），因此装载不合规。调整原则：应将部