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2026年民航总局飞航机务专家面试题及答案解析

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

1.民航发动机滑油消耗量异常增大的主要原因是？

A.润滑油滤清器堵塞

B.活塞环磨损

C.油封损坏

D.燃油泄漏

2.飞机进行APU启动前，必须确认哪个系统处于正常状态？

A.涡轮增压器系统

B.燃油系统

C.润滑油系统

D.冷却系统

3.民航客机轮胎充气标准压力通常是多少？

A.200kPa

B.350kPa

C.600kPa

D.900kPa

4.飞机液压系统中最常用的作动器是？

A.气囊式作动器

B.液压马达

C.液压缸

D.电动作动器

5.民航飞机防冰系统常用的电热防冰材料是？

A.陶瓷加热丝

B.碳纤维加热带

C.金属加热片

D.感温电阻

6.飞机燃油系统中的“交叉连接”功能主要用于？

A.提高燃油效率

B.防止燃油污染

C.应急供油

D.降低排放

7.民航发动机轴承温度过高，可能的原因不包括？

A.润滑油不足

B.轴承损坏

C.冷却空气流量过大

D.轴承间隙不当

8.飞机起落架减震支柱的自由行程通常是多少？

A.50-100mm

B.100-200mm

C.200-300mm

D.300-400mm

9.民航飞机应急出口处标志灯的亮度要求是？

A.最低照度10lx

B.最低照度30lx

C.最低照度50lx

D.最低照度100lx

10.飞机空调系统中的“混风门”主要用于调节？

A.温度

B.湿度

C.压力

D.风速

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.飞机发动机短时停车后，必须检查哪些部件的漏油情况？

A.油底壳

B.轴承座

C.油封

D.油冷却器

2.飞机液压系统中，常用的油品类型包括？

A.HFAE（合成液压油）

B.HMG（矿物液压油）

C.HML（矿物液压油）

D.HPO（磷酸酯液压油）

3.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的组成部分包括？

A.多功能显示器（MFD）

B.飞行指引仪（ADI）

C.预警显示器（EWD）

D.航位指示器（HIS）

4.飞机轮胎爆胎的常见原因包括？

A.轮胎气压过高

B.轮胎老化

C.跑道异物损伤

D.轮胎结构缺陷

5.飞机防冰系统常见的故障模式包括？

A.部分区域防冰失效

B.防冰电流过大

C.防冰加热不均匀

D.防冰传感器失灵

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

1.飞机发动机涡轮盘出现裂纹时，必须立即停机更换。（正确/错误）

2.飞机起落架减震支柱的油气分离器只需定期检查，无需更换。（正确/错误）

3.民航飞机应急出口滑梯的释放装置必须每月检查一次。（正确/错误）

4.飞机燃油系统中的“惰性气体系统”主要用于防止燃油爆炸。（正确/错误）

5.飞机空调系统中的“热交换器”只能用于制冷。（正确/错误）

6.飞机发动机轴承温度过高时，应立即进行超速检查。（正确/错误）

7.民航飞机轮胎的胎面磨损标志是两条平行线。（正确/错误）

8.飞机液压系统中的“蓄压器”主要用于吸收压力波动。（正确/错误）

9.飞机防冰系统中的“电热丝”必须定期校准，确保加热均匀。（正确/错误）

10.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的备份电源必须每季度测试一次。（正确/错误）

四、简答题（共5题，每题5分，总计25分）

1.简述飞机发动机滑油消耗量过大的可能原因及检查方法。

2.简述飞机液压系统中的“交叉连接”功能及其作用。

3.简述飞机空调系统中的“混风门”工作原理及其应用场景。

4.简述飞机起落架减震支柱的检查项目及标准。

5.简述飞机防冰系统常见故障的诊断步骤。

五、论述题（共2题，每题10分，总计20分）

1.结合实际案例，论述飞机发动机轴承故障的预防措施及应急处理流程。

2.结合中国民航运行特点，论述飞机轮胎维护的重要性及常见问题分析。

答案解析

一、单选题答案解析

1.B

-解析：活塞环磨损会导致滑油进入燃烧室，从而增加滑油消耗量。其他选项虽然也可能导致漏油，但活塞环磨损是最常见的原因。

2.C

-解析：APU启动前必须确认润滑油系统正常，确保润滑充分。其他系统虽然重要，但润滑油是关键前提。

3.B

-解析：民航客机轮胎标准压力通常在350kPa左右，过高或过低都会影响性能和安全。

4.C

-解析：液压缸是民航飞机液压系统中最常用的作动器，用于驱动舵面、起落架等。

5.A

-解析：陶瓷加热丝具有耐高温、响应快的特性，是电热防冰系统的常用材料。

6.C

-解析：交叉连接主要用于应急供油，确保飞机在燃油系