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护坡隧道综合施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与地理位置

本工程位于某高速公路隧道进出口段K241+732~K246+270区间，线路全长1.54km，最大挖方高度44.3m，自然坡度40°~50°。施工区域上覆坡积粉质粘土及碎石土（厚1~2m），下伏泥岩、灰岩，节理裂隙发育，岩体呈碎块状，存在崩塌、滑坡等地质灾害隐患。周边涉及中学及居民点，需严格控制施工对周边环境的影响。

1.2主要技术指标

道路等级：双向四车道高速公路标准，设计时速100km/h

边坡防护形式：TBS生态护坡（挂网+基材厚度10cm）33138㎡，6索预应力锚索1140m，φ25mm砂浆锚杆100m

安全等级：一级（重要结构物安全防护）

设计洪水频率：1/100（排水设施）

1.3水文地质条件

气候特征为亚热带季风气候，年均降水量1804.9mm，6月为雨季（月均302.3mm），需重点防范雨水入渗引发边坡失稳。地下水赋存于基岩裂隙中，水位随季节波动，施工期间需设置截排水系统降低孔隙水压力。

二、施工准备

2.1技术准备

图纸会审：组织技术团队核对设计图纸，重点确认锚杆间距（1.5m×1.5m）、锚索张拉控制应力（1860MPa）等关键参数。

测量放样：采用全站仪定位边坡开挖线，每50m设置控制桩，并用红油漆标注分层开挖边界（每层高度≤2m）。

专项方案编制：针对高陡边坡（坡度＞1:0.5）编制土石方开挖、锚杆支护等专项方案，并通过专家论证。

2.2资源配置

2.2.1机械设备

土方工程：斗山225-9型挖掘机（带破碎装置）2台，ZL50装载机1台，20t自卸汽车5辆

支护工程：MG-50锚杆钻机3台，PZ-5型喷浆机2台，YDC2000张拉设备1套

监测设备：全站仪（测角精度0.5″）、测斜仪（分辨率0.01mm/m）各1台

2.2.2材料准备

结构材料：Φ8钢筋网（网格20cm×20cm），C20喷射混凝土（水泥采用P.O42.5R），无纺布（单位质量250g/㎡）

安全防护：编织袋15000只（装土筑挡墙），安全网400㎡，警示带400m

2.3现场布置

施工便道：沿线路右侧修筑6m宽临时便道，最大纵坡≤8%，每隔200m设会车平台。

安全隔离：施工区外围设置2.5m高彩钢板围挡，悬挂“高陡边坡施工，严禁入内”警示牌4块，在EC170桩右侧及97#桩外侧设置安全岗，配备望远镜及对讲机，实行24小时值班。

2.4应急预案

应急物资：储备沙袋2000袋、抽水泵5台、急救箱3套，在坡底设置200m3应急蓄水池。

演练计划：每月组织1次边坡坍塌应急演练，模拟滑坡体反压、人员疏散等流程，演练记录存档备查。

三、施工工艺及流程

3.1边坡开挖与修整

分层开挖：采用“自上而下、分层分段”方式，每层开挖深度1.5~2m，挖掘机沿开挖线后退作业，避免超挖（允许偏差±15cm）。

危石处理：对坡面松散岩体采用人工清撬，直径＞50cm的孤石采用静态爆破（膨胀剂型号HSCA-1）破碎。

平台设置：每10m高度设置2m宽碎落台，台面设0.5%排水坡，防止雨水积聚。

3.2锚杆支护施工

钻孔：采用风动潜孔钻机成孔，孔径130mm，孔深超设计长度0.5m，倾角15°（与坡面法线夹角）。钻孔完成后用高压风清孔，确保孔内无岩粉。

锚杆安装：Φ25螺纹钢锚杆（长4.5m）采用“先注浆后插杆”工艺，注浆材料为M30水泥砂浆（水灰比0.45），注浆压力0.3~0.5MPa，确保饱满度≥95%。

验收标准：锚杆抗拔力试验按1%比例抽样，最小值≥设计值（150kN），不合格锚杆应双倍补打。

3.3预应力锚索施工

造孔：采用地质钻机钻孔（孔径150mm），孔深20m（穿过滑动面5m），终孔后用测绳检查孔深偏差（≤±50mm）。

锚索制作：6根Φ15.2mm钢绞线（强度1860MPa）编束，每隔1.5m设置隔离架，自由段外套PE管防腐。

张拉与锁定：分三级张拉（50%→100%→110%设计荷载），每级持荷5min，最终锁定荷载为1800kN，锚具采用OVM15-6型。

3.4TBS生态护坡施工

基材配置：按“水泥:土:有机质=1:4:2”混合，添加0.3%保水剂及草灌种子（狗牙根:紫花苜蓿=3:1），拌和后含水率控制在20%~25%（手握成团不散）。

喷播施工：分两层喷射，底层（厚6cm）含钢纤维（掺量0.8kg/㎡），表层（厚4cm）含种子，喷射距离1.0~1.5m，自上而下分段作业。

养护管理：喷播后覆盖无纺布，每日洒水2次（晴天），养护期≥28天，确保植被覆盖率≥90%。

3.5施工流程

测量放样→截排水系统施工→分层开挖→危石清理→锚杆/锚索施工→钢筋网铺设→喷射混凝土→生态基材喷播→养护→监测

四、质量控制措施

4.1材料质量控制

钢材：每批钢绞线（6