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2026年铁路货运实习心得体会（精选3篇）

作为一名物流管理专业的学生，2026年夏天在济南铁路局货运中心的实习经历，彻底颠覆了我对铁路货运的刻板印象。当我第一次站在济南南站货运场的股道旁，看着龙门吊将集装箱精准落位，师傅手持智能终端扫描货票的画面，突然意识到课本里的现代物流四个字，正通过钢轨上的车轮真实滚动。

最初跟着王师傅学习货运受理时，我总把重点放在流程规范上。直到遇到那批发往乌鲁木齐的医疗器械，才明白货运工作远非机械执行。那天客户焦急地说明货物需在48小时内送达，系统显示最近的直达列车已挂满。王师傅没有直接拒绝，而是调出货运调度系统，发现第二天有趟摘挂列车可在西安局进行车底置换。他一边指导我在95306系统提交特殊运输申请，一边联系西安局货运调度协调中转方案，最终用红带包裹的急货标签，让这批手术器械提前6小时到站。看着客户紧握王师傅双手时眼里的泪光，我突然懂得货运员肩上扛着的是客户的entiretrust。

在货场实习的第三周，我遇到了职业生涯的滑铁卢。那天负责检查一批钢材的装载加固，凭着前几天的经验，我快速测量了捆绑铁线的拉力值，在检查单上签了字。没想到复检时李师傅用扭矩扳手一测，发现有两处铁线的预紧力差了20牛米。他没当场批评我，而是带我去看去年因加固不当导致钢材位移的事故案例视频。当看到变形的车厢和散落的钢材在隧道内造成的严重后果，后背瞬间渗出冷汗。李师傅指着视频里的货运员说：我们签的不是名字，是安全责任状。这句话后来被我刻在了实习手册的扉页上。

参与货运调度实习时，我见证了科技如何重塑传统货运。过去需要人工核对的车货匹配信息，现在通过5G+北斗定位系统实现了自动校验。但最让我震撼的是货运大脑系统的应用：当系统预测到鲁西南地区将出现暴雨，自动向相关货场推送防雨布加盖预警，并提前调整了易湿货物的装车顺序。跟着调度员处理那次极端天气应对，我深刻理解了什么叫预防为主。在应急指挥中心的大屏上，每个红色闪烁的货位都代表着一个潜在风险点，而调度员们就像神经中枢，通过数据编织起安全防护网。

实习后期参与的多式联运项目，彻底改变了我对铁路货运的认知边界。在青岛港看到海铁联运的一单制操作，集装箱从远洋货轮直接吊装到铁路平车上，通过电子运单全程无纸化通关。记得有批出口欧洲的光伏组件，客户原本计划公路运输，我们团队用铁海联运+班列方案，不仅降低了23%的物流成本，还缩短了5天运输时间。当客户拿着对比数据来签长期合同时，我突然意识到铁路货运正在从运输提供商向物流解决方案服务商转型。

最难忘的是实习结束前参与的货运员技能比武。为了准备货物装载方案设计环节，我连续一周泡在资料室研究《铁路货物装载加固规则》，跟着师傅们在模拟货场反复练习。比武那天抽到的考题是超限变压器运输方案，当我在规定时间内完成装载加固图设计，并准确计算出重心偏移量时，台下响起的掌声让我眼眶发热。更意外的是，我的方案里关于使用新型缓冲材料的建议，后来被纳入了货运中心的技术改进提案。

离别的那天，我又走到济南南站的股道旁。夕阳下，货运员们正在检查即将发车的中欧班列，他们的身影被拉得很长，与龙门吊的剪影构成动人的画面。突然想起王师傅说的那句话：铁路货运就像老黄牛，不显山露水，却驮着国家经济的大动脉。三个月的实习让我明白，每个精确到毫米的装载尺寸，每趟准点发出的列车，都是货运人对人民铁路为人民的最好诠释。当汽笛声响彻站场，我知道有些东西已经和钢轨一起，深深烙印在我的生命里。

（第二篇）

第一次穿上带有中国铁路标识的反光背心时，在镜子前反复整理了三次领口。2026年7月15日，我怀着忐忑又兴奋的心情走进郑州局集团公司货运中心，开始了为期两个月的实习生活。带教师傅张磊拍着我的肩膀说：记住，货运工作没有小事，每件货物背后都是一个家庭的期盼或一个工厂的生计。这句话，成了我整个实习期的行动指南。

在货运站学习的第一堂实践课，是辨认货物装载的隐形杀手。张师傅带我检查一辆棚车装载的日用百货，在看似整齐的货堆前，他却用小锤敲出了问题：第三层纸箱有轻微塌陷，这可能导致运输途中货物重心偏移。你看这里，他指着箱体连接处的压痕，装车时为了多装两件货，忽略了堆码的稳固性，这就是事故隐患。跟着师傅用撬棍重新调整货位的过程中，我突然理解了《货规》里重不压轻、大不压小的装载原则，从来都不是教条。

参与冷链货物运输盯控的经历，让我对责任二字有了切身体会。那是一批从内蒙古发往广州的牛羊肉，需要全程保持-18℃的冷藏温度。在制冷机组检修时，我发现温度计显示的舱内温度比实际设定值高了1℃。当时觉得误差很小，没及时汇报。张师傅巡检时发现这个问题，立即组织更换备用机组。后来他告诉我，冷链运输中1℃的温差可能导致货物变质，而这批价值300万的牛羊肉关系到牧民整个冬季的收入。在货运记录单上补填情况说明时，我用力握紧了笔，仿