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AOPA理论题库第9章多轴试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、单项选择题（选择一个最合适的选项）

1.直升机主旋翼产生反作用力矩的主要原因是（）。

A.空气动力学原理

B.发动机推力不足

C.尾桨的作用

D.旋翼挥舞和摆振

2.在直升机起飞和着陆阶段，为了获得最大的升力，通常会将主旋翼桨距（）。

A.全部拉到最大前桨距位置

B.全部推到最大后桨距位置

C.保持在中间位置不变

D.根据风向调整，无固定位置

3.直升机脚蹬主要用于控制（）。

A.主旋翼转速

B.尾桨转速和方向

C.液压系统压力

D.发动机功率

4.直升机进行侧飞（LateralFlight）时，需要（）。

A.同时使用杆和脚蹬进行协调操纵

B.仅使用杆进行横滚操纵

C.仅使用脚蹬进行偏航操纵

D.保持杆和脚蹬均在中立位置

5.直升机尾桨的主要作用是（）。

A.提供主要升力

B.抵消主旋翼的反作用力矩

C.控制飞机俯仰

D.控制飞机横滚

6.直升机变距系统的主要功能是改变（）。

A.尾桨的拉力

B.发动机的扭矩

C.主旋翼的角速度（转速）

D.液压系统的压力

7.直升机液压系统通常用于（）。

A.驱动主旋翼和尾桨

B.操纵旋翼系统和尾桨系统

C.提供飞机的升力

D.控制发动机的启动和停止

8.直升机姿态仪（AttitudeIndicator）主要显示（）。

A.飞机的真高

B.飞机的空速

C.飞机相对于地平线的姿态（俯仰和滚转角）

D.飞机的航向

9.直升机在地面滑行时，为了防止轮胎打滑，通常使用（）。

A.发动机反推

B.涡轮增压器

C.防滑系统（AntiskidSystem）

D.刹车系统

10.直升机发动机空中停车后，进行悬停重启（Retakeoff）操作时，通常需要（）。

A.保持最大主旋翼桨距

B.适当增加尾桨功率

C.使用最大起飞功率

D.立即降低高度

11.直升机在山区飞行时，应特别注意（）。

A.地形对风的影响

B.空中交通管制

C.液压油温度过高

D.主旋翼叶片结冰

12.直升机发生失速（Stall）的主要特征是（）。

A.飞机急剧下降

B.旋翼失去大部分升力，飞机姿态失稳

C.发动机功率骤降

D.尾桨失去控制

13.直升机失去高度时，为了尽快恢复高度，通常应（）。

A.保持现有油门和桨距

B.紧急下降，减少阻力

C.降低主旋翼桨距，同时增加发动机功率

D.着陆或悬停，检查原因

14.直升机尾桨失效时，主要影响是（）。

A.飞机无法起飞

B.飞机失去俯仰控制能力

C.飞机失去偏航和滚转控制能力，且存在反扭矩不平衡

D.主旋翼转速急剧下降

15.直升机正常起飞滑跑过程中的拉起（Rotation）阶段，飞行员通常会（）。

A.增加主旋翼桨距，同时向前推杆

B.减少主旋翼桨距，同时向后拉杆

C.保持桨距和杆量不变，轻拉杆

D.急剧拉杆，同时踩右脚蹬

二、判断题（判断下列说法的正误）

1.直升机主旋翼的螺距（Pitch）是指桨叶切线与旋转平面的夹角。（）

2.直升机进行倒飞（InvertedFlight）时，旋翼的扭转（Twist）通常需要反向设置。（）

3.直升机液压操纵系统是主要的飞行操纵系统，杆和脚蹬只是辅助。（）

4.直升机变距（PitchChange）和变桨（PowerChange）是同义词。（）

5.直升机防滑系统通过在轮子上施加脉动制动力来防止刹车时打滑。（）

6.直升机姿态仪显示的是飞机的绝对姿态角，不受外部环境影响。（）

7.直升机空中停车后，如果环境温度过低，可能需要预热发动机才能尝试重启。（）

8.直升机在着陆滑跑中，使用刹车会显著增加主旋翼的负荷。（）

9.直升机进行转弯时，外侧旋翼的线速度大于内侧旋翼。（）

10.直升机尾桨的反扭矩效应在所有飞行状态下都存在且影响相同。（）

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试卷答案

一、单项选择题

1.D

解析：旋翼挥舞和摆