汽车底盘构造与维修-教案.docVIP

教案

项目一：传动系

任务一：离合器

编号：版本：流水号：

科目

汽车底盘

班级

授课日期

课题

任务一：离合器

课时

2

授课方式

讲授+问答+实训

辅助教具

教学目的

1、了解离合器组成。

2、了解离合器的分类和功用

3、了解离合器的工作原理

作业布置

拟用时间

重点

离合器的分类和功用

难点

离合器的工作原理

教学回顾

说明

授课教师：审阅签名：

提交日期：审阅日期：

复习上节课内容

任务导入

离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。通常安装在发动机与变速器之间，用来切断和实现发动机对传动系的动力传递，请查询相关资料学习离合器的基本组成和工作原理，为解决故障提供知识准备。

三、教学过程

一、离合器的功用

离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。通常安装在发动机与变速器之间，用来切断和实现发动机对传动系的动力传递，其主要的具体功用如下：

（1）使发动机与传动系统逐步接合，保证汽车平稳起步

汽车由静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大，如果发动机与变速器之间没有离合器，变速器一旦挂上档位，汽车将因突然接受动力而猛烈向前冲击，随之立即熄火。而在传动系中设置了离合器后，驾驶员就可以柔和地接合离合器，逐渐加大对传动系的作用力矩，这就避免了对曲轴造成很大的反向冲击力矩。与此同时，逐渐踩下加速踏板，相应增加对发动机的燃油供给量，使发动机始终能维持不熄火，到驱动轮产生的牵引力足以克服起步阻力时，汽车开始运动并逐步加速。

（2）保证变速器换档平顺

汽车在行驶过程中，为了适应行驶条件的不断变化，变速器常需要换用不同档位工作。而普通齿轮式变速器的换档是通过拨动换档机构来实现的，即原档位的啮合齿轮副脱开，新档位的齿轮副开始啮合。换档时，如果离合器没有将发动机与变速器之间的动力暂时切断，即原档位的啮合齿轮副因压力过大而很难脱开，新档位的齿轮副因两者圆周速度不等而难以进入啮合，即使能进入啮合，也会产生很大的冲击和噪声而损坏机件。装设了离合器后，换档前，先踩下离合器，使其分离，暂时切断动力传递，然后再进行换档操作，以保证换档操作过程的顺利进行，并减轻或消除换档的冲击。

（3）限制所传递的转矩，防止传动系过载

当车速急剧改变时，与传动系两端相连的发动机曲轴与车轮从协调转动到相互扭转，传动系内各转动件也将产生很大的惯性力矩（数值可能远大于发动机正常工作时所发生的最大转矩），这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使其机件损坏。由于离合器所能传递的转矩有限，当超过其传递的最大转矩时，其主动部分与从动部分之间将相互打滑，从而避免了传动系内过大负荷的出现，起到过载保护作用。

二、对离合器的要求

根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：

（1）具有合适的转矩储备能力，在保证可靠地传递发动机最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。

（2）分离应迅速彻底，以便于发动机顺利起动和变速器平顺换档。

（3）接合时应平顺柔和，以保证汽车平稳起步，减少冲击。

（4）具有良好的散热能力，保证离合器工作可靠。由于离合器结合过程中，主、从动部分有相对的滑转，在使用频繁时会产生大量的热，如不及时散出，会严重影响其使用寿命和工作的可靠性。

（5）从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。

（6）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

三、离合器的分类

为了使离合器能起到上述几个功用，它应该是这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可逐渐结合，并且在传动过程中可以相对转动。所以，离合器的主动部分与从动部分之间不可采用刚性连接。利用两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩的离合器称为摩擦离合器；利用液体作为传动介质的离合器称为液力偶合器；利用磁力传动的离合器称为电磁离合器。

1、摩擦式离合器

目前，与手动变速器相配合的离合器绝大多数为摩擦式离合器。摩擦式离合器的类型较多，分类如表1-1所示：

表1-1摩擦式离合器的分类

分类法

类别

特点

按从动盘片数分

单片式

从动盘为单片

多片式

从动盘为多片

按压紧弹簧的分布分

周布弹簧式

压紧弹簧沿从动盘圆周分布

中央弹簧式

压紧弹簧安装在从动盘中央

按压紧弹簧结构形式分

螺旋弹簧式

压紧弹簧为螺旋弹簧

膜片弹簧式

压紧弹簧为膜片弹簧

按离合器是否浸在油中分

干式

离合器不与油接触

湿式

离合器与油接触

2、液力偶合式离合器

液力偶合式离合器靠工作液（油液）传递转矩。泵轮是主动件，涡轮与泵