2.1汽车发动机基础知识(课件)-《汽车构造与拆装》同步教学(电子工业版).pdfVIP

任务一

汽车发动机基

础知识

•●知识目标•●能力目标

•1.掌握行驶系统的功用与组成。•1.能够独立完成悬架的拆装。

•2.掌握车架的类型与特点。

•3.掌握悬架的功用及基本组成。

•4.掌握悬架的类型及特点。

•5.掌握轮胎的结构与特点。

汽车行驶在道路上，尤其是行驶在崎岖的山路或无路地区，由于路

面的不平，会造成汽车激烈颠簸，极大地影响汽车的行驶平顺性、操纵

稳定性和安全性。为此、汽车通过行驶系统来缓解路面不平引起的冲击

汽车行驶系统的功用是接收传动系统传来的发动机转矩，并产生驱动力；承受汽车的

总质量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方面的反力及转矩；缓冲减振，保证汽车行

驶的平顺性；与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。

行驶系统一般由车架、车桥、悬架和车轮组成。

车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。

汽车按其结构形式可分为

边梁式车架中梁式车架综合式车架无梁式车架

2

中梁式车架只有一根位于中央的纵梁，如图2-2所示。

2

边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接，

如图2-1所示。

3

综合式车架前部是边梁式，后部是中梁式，如图2-3所示。

4

无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力矩

均由车身承受。这种车身也叫承载式车身，如图2-4所示。

车桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮。其功能是传递车架与车轮之间各方向作用

力，按位置可分为前桥、后桥，如图2-5所示。

根据驱动方式的不同，车桥也分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

1

转向桥利用车桥中的转向节使车轮偏转一定

角度实现汽车的转向。除承受垂直载荷外，还承

受纵向力、侧向力，以及这些力造成的力矩。各

种车型的转向桥，其结构基本相同，都由前轴、

转向节、主销和轮毂四部分组成。转向桥采用非

独立悬架的是整体桥，采用独立悬架的是断开桥。

整体式转向桥如图2-6所示。

转向驱动桥的结构和一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，也有一般

转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等，如图2-8所示。

1

悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避

振器组成的整个支持系统。悬架是汽车的车架与

车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。其

作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，

并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，

并衰减由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行

驶。悬架位置分布图如图2-9所示。

悬架由弹性元件、减振器和导向机构（横向

稳定杆、摆臂、纵向推力杆）等组成。

（1）

弹性元件

的种类

汽车悬架系统所用的弹簧主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和油气弹簧等。

（1）钢板弹簧。

它由单片或若干片长度不

同、宽度相等、厚度可以相等也

可以不相等的弹簧钢板叠成，如

图2-10所示。

（2）螺旋弹簧。

它是前后悬架中最常见的弹簧，如图2-11所示。螺旋弹簧有线性和非线性两种。

（3）扭杆弹簧。

它是具有扭转弹性的弹簧钢制成的杆，如图2-12所示。

（4）油气弹簧。

它是以惰性气体（一般为氮气）作为弹性介质，以油液作为传力介质的气体弹簧，利用气体

的可压缩性来执行弹簧缓冲的作用，如图2-13所示。油气弹簧的结构有单气室油气弹簧、双气室

油气弹簧。

（5）空气弹簧。

它是一般用于电子悬架系统中，如图2-14所示。

（2）

减振器

减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器在车上与弹性元件并联安装,如图2-15所示。

减振器按减振作用的行程不同