14.1 汽车液压转向助力系统(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

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2025-12-26 发布于河南
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14.1 汽车液压转向助力系统(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）.pptx

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第14章汽车典型液压与液力系统;14.1汽车液压转向助力系统;图14-1动力转向装置示意图

1—转向动力缸；2—转向助力油泵；3—储油罐；4—转向柱；5—万向节；6—转向传动轴；

7—转向横拉杆；8—转向球头；9—转向器及防护套；10—转向控制阀；11—回油管

;14.1.2汽车液压转向助力系统分析;图14-2常流式液压助力转向系统

1—粗滤油器；2—液压泵；3—安全阀；4—节流孔；5—转向控制阀；6—转向动力缸；

7—流量阀；8—溢流阀；9—储油罐;图14-3常压式液压助力转向系统

1—粗滤油器；2—液压泵；3—卸载阀；4—蓄能器；5—转向控制阀；6—转向动力缸；

7—溢流阀；8—储油罐;14.2汽车液压制动系统;1、制动液;合格制动液的特性;制动液的使用;2．汽车制动回路及工作原理;2．汽车制动回路及工作原理;14.2.2制动传动装置;14.2.2制动传动装置;14.2.2制动传动装置;14.2.2制动传动装置;2．真空增压器;在推杆作用下，由控制阀控制真空阀关闭，空气阀打开，使图14-8所示的左右两腔产生压力差，再通过伺服气室膜片将增大的压力传递伺服气室推杆上，进而传递到各轮缸上起到增压的效果。

;3．制动主缸;制动主缸活塞结构如图14-10所示。它中间较细，一段有密封圈，防止制动液泄漏。

装备有ABS的制动系统，在行车制动时，由于制动压力调节器的作用使主缸内的压力波动，主缸活塞产生串动，其变化频率为4～10次/s，缸内可产生20MPa的高压。这样处于补偿油孔和进油孔之间活塞主皮碗就会过度磨损，甚至会发生切断现象。为此取消了补偿油孔和进油孔，而用中心单向阀代替两孔的作用。

;4．制动轮缸;14.2.3制动器