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2025年GMDSS评估考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某500总吨沿海货船在A2海区航行时，其GMDSS设备配备应满足：

A.仅需VHF-DSC、SART和EPIRB

B.MF/HF-DSC、VHF-DSC、NAVTEX、EPIRB、SART

C.VHF-DSC、MF-DSC、EGC接收机、EPIRB、SART

D.VHF-DSC、MF/HF-DSC、NAVTEX或EGC、EPIRB、SART

答案：D

2.船舶在MF波段（2187.5kHz）发送DSC遇险呼叫时，以下参数设置错误的是：

A.呼叫类型选择“遇险”（DISTRESS）

B.发射模式设置为J3E（单边带电话）

C.后续通信方式选择“无线电话”（R/T）

D.位置信息采用WGS-84坐标系，精度至0.1分

答案：B（DSC遇险呼叫应使用F1B模式）

3.某船EGC接收机持续接收不到航行警告，可能的原因不包括：

A.天线馈线破损导致信号衰减

B.设备未设置正确的海区代码（MID）

C.卫星覆盖区域超出当前船位

D.接收机电源电压波动在±10%范围内

答案：D（电源电压波动±10%属正常工作范围）

4.SART被触发后，在雷达上显示的回波特征是：

A.12个等距点划，从SART位置向扫描中心延伸

B.8个连续亮点，形成直径2nmile的圆环

C.6个间隔1nmile的短划线，指向遇险船位置

D.10个等间距点，长度覆盖雷达12nmile量程

答案：A

5.船舶EPIRB的年度维护测试中，必须进行的操作是：

A.拆除电池并测量内阻

B.在开放水域启动并验证卫星上行信号

C.使用模拟器测试其在应急无线电示位标模式下的编码

D.检查静水压力释放器的有效期（不超过2年）

答案：D（静水压力释放器需每2年或按厂家要求更换）

6.根据ITU-RM.493-13建议，DSC遇险呼叫的优先等级为：

A.优先级1（最高）

B.优先级2

C.优先级3

D.优先级4（最低）

答案：A

7.某船在A3海区（印度洋区）航行，其MF/HF设备无法在2174.5kHz上建立SSB通信，最可能的原因是：

A.该频率为DSC专用，禁止语音通信

B.当天电离层反射条件差，信号衰减严重

C.设备调制模式设置为F1B（DSC）而非J3E（SSB）

D.对岸台未在该频率保持守听

答案：C（2174.5kHz为MF波段SSB遇险与安全通信频率，需J3E模式）

8.船舶VHF-DSC设备在日常测试中，应选择的测试呼叫类型为：

A.全呼（AllShips）

B.群呼（GroupCall）

C.个体呼（IndividualCall）

D.遇险中继（DistressRelay）

答案：C（个体呼用于设备测试，避免干扰其他船舶）

9.NAVTEX接收机的存储信息中，“B01”表示：

A.航行警告（Warning）

B.气象警告（MeteorologicalWarning）

C.气象预报（MeteorologicalForecast）

D.引航信息（PilotService）

答案：B（B类为气象信息，01代表气象警告）

10.当船舶在156.8MHz（CH16）上收到DSC遇险呼叫后，正确的响应流程是：

A.立即在CH16上用语音确认，并转发至附近海岸电台

B.先在CH16上发送DSC确认（ACK），再转换至CH70进行后续通信

C.直接在CH70上发送DSC确认，无需回呼CH16

D.记录呼叫信息后，通过MF/HF-DSC转发至RCC

答案：B（DSC遇险呼叫需在原频率发送ACK，后续转至CH70）

11.船舶MF/HF-DSC设备的“遇险优先”功能应确保：

A.任何情况下按下遇险按钮，设备立即发射

B.发射前需输入至少3位船员PIN码验证

C.发射前自动检查GPS位置是否有效

D.发射后自动切换至2182kHz等待应答

答案：C（需验证GPS位置有效性后方可发射）

12.EGC系统中，“安全网”（SafetyNET）的信息不包括：

A.搜救协调信息（SARCoordination）

B.渔船作业通告（FishingNews）

C.航行警告（NavigationalWarnings）

D.气象信息（MeteorologicalInformation）

答案：B（安全网仅传