道路车辆 静电放电引起的电骚扰试验方法.pdfVIP

推荐性国家标准

《道路车辆静电放电引起的电骚扰

试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

《道路车辆静电放电引起的电骚扰试验方法》标准起草组

202308

年月

目次

一、工作简况3

二、国家标准编制原则和国家标准主要内容3

三、主要试验（或验证）情况分析4

四、标准中涉及专利的情况5

五、预期达到的社会效益等情况6

六、采用国际标准和国外先进标准的情况6

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性6

八、重大分歧意见的处理经过和依据6

九、标准性质的建议说明6

十、贯彻标准的要求和措施建议6

十一、废止现行相关标准的建议6

十二、其他应予说明的事项7

《道路车辆静电放电引起的电骚扰试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

全国汽车标准化技术委员会于2023年在工业和信息化部的指导下，启动该项标准的研究

与制定工作。2024年12月，国家标准化管理委员会发布了推荐性国家标准《道路车辆静电

放电引起的电骚扰试验方法》的制定计划（国标委发〔2024〕53号），计划编号为T-339，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研新能源汽车检

验中心（天津）有限公司、吉林大学、蔚来动力科技（合肥）有限公司、苏州汇川联合动力

系统股份有限公司、北京理工大学、华为数字能源技术有限公司、吉利汽车研究院（宁波）

有限公司、中国第一汽车股份有限公司、宁波威睿电动汽车技术有限公司、北京国家新能源

汽车技术创新中心有限公司、河北工业大学、无锡星驱动力科技有限公司、东风汽车集团有

限公司、北京新能源汽车股份有限公司、小米汽车科技有限公司、广汽埃安新能源汽车股份

有限公司、芜湖埃科泰克动力总成有限公司、中国科学院电工研究所、哈尔滨理工大学、比

亚迪汽车工业有限公司、深蓝汽车科技有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海电驱动

股份有限公司、精进电动科技股份有限公司、重庆理工大学等。

2、主要工作过程

预研及立项阶段：

2023年3月，起草组召开首次会议，提出标准框架及转化工作分工；

2023年7月，召开第二次起草组会议，完成立项草案的编制；

2023年9月，提交立项审核；

2024年12月，标准计划下达。

研制阶段：

2024年9月至2025年7月，起草组召开第三次和第四次会议，处理了起草组21条意

见和建议，会后标准起草组按照会议决议对标准草案进行了进一步的完善工作，形成了标准

的征求意见稿。

二、国家标准编制原则和国家标准主要内容

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件

起草规则》的要求进行编制。

本文件等同采用ISO10605：2023《道路车辆静电放电引起的电骚扰试验方法》。

本文件代替GB/T19951—2019《道路车辆电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方

法》，与GB/T19951—2019相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——增加了使用场耦合平板的替代试验布置，用于部件的直接放电和间接放电（通电试

验）；

——修改了部件间接放电最小放电次数，从50次变为10次（通电试验）；

——修改了部件间接放电连续单次放电之间的时间间隔，从50ms变为1s（通电试验）；

——增加了装配过程中或维修时对DUT引脚进行放电时的接地连接（不通电试验）；

——将电子模块（通电试验）的可选试验布置和试验程序从附录移至正文；

——增加了附录G。

本标准覆盖典型整车及零部件的