城市轨道交通刚性接触网拉出值优化.pdfVIP

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城市轨道交通刚性接触网拉出值优化

艾东兵

(深圳市地铁集团有限公司，518026，深判ll／／7-_程师)

摘要介绍了城市轨道交通刚性接触网两种典型的拉出成恶性循环。

值布置方式，分析了两种拉出值布置方式下受电弓滑板产生鉴于刚性接触网拉出值布置是造成受电弓碳

不均匀磨耗的原因。提出了“、／”形布置和交叉布置两种全滑板磨耗不均匀的重要原因，本文通过对现有运行

新的拉出值布置方式，使接触线在受电弓两侧均匀对称分线路的两种刚性接触网典型拉出值布置方式进行

布，较好地解决了刚性接触网受电弓滑板不均匀磨耗的

深入分析和研究，指出其存在的问题，并据此对刚

问题。

性接触网拉出值布置进行优化设计，供设计和运营

关键词城市轨道交通；刚性接触网；拉出值；优化

管理部门参考。

中图分类号TM922．5

DOI：10．16037／j．1007—869x．2018．07．013

1刚性接触网典型的拉出值布置方式及运

行表现

oftheOverheadContact

OptimizationRigid

inUrbanRailTransit1．1刚性接触网简介

SystemStagger

AI正线刚性接触网一般采用锚段关节实现机械

Dongbing

m

AbstractTwoofoverheadcontact分段和电气分段。锚段长度一般选取219m、231

typicallayouts

rigid

inurbanrailtransitareintroduced．Rea-

systemstagger和243m。接触网非绝缘锚段关节处2支接触线水

sonsfortheabrasivewearof

inhomogeneouspantograph

平间距一般为200inin(绝缘关节为300mln)，锚段

inareandan

different

layoutsanalyzed．anew”、／”type关节处2支接触线拉出值为100mm(绝缘锚段为

alternationofare

intersectingstaggerarrangementpro-150

itlln)。为便于分析比较，除特殊说明外，本文

canmakeanevendistributionofthetouch-

posed，Which

所有分析均按以下原则进行：

twoof

wiresbetweensidesnew

ingpantograph．Thelay-

(1)所有分析计算均取1个波形周期进行

outsCansolvetheof

effectivelyproblemsinhomo