NI推出新一代软件定义的仪器：200MHz矢量信号收发仪.pdfVIP

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反馈给驾驶员；智慧巴士还可以对驾驶现场层面，西门子还将继续在所有生产

员的行为进行分析，在行车紧急状况中，制造设备上推进“即插即用”的灵活组合

科技动态Gsensor重力加速度和陀螺仪方位的数理念，令其能为高水平的自动化及驱动

据会发生变化，智慧巴士上的车载电脑解决方案提供最有力的支持。

将自动上传车内和车外的影音画面信息生产制造的网络化和数字化程度不

到管理后台，车辆调度中心的管理人员断提高，带来了人们对新的安全理念的

NI推出新一代软件定义的仪

则能第一时间了解实时情况，在当下调需求。西门子也在安全方面寻求更大的

器：2OOMHz矢量信号收发仪配资源进行应急处理。进步。同时西门子工业宣布将与英特尔

美国国家仪器公司近日发布了具有②公共服务透明化。4G网络和安全下属子公司迈克菲(McAfee)合作，

200MHzRF带宽的NIPXIe一5646R矢量WiFi的覆盖，让乘客通过智能终端上APP联手为工业制造商开发安全解决方案。

信号收发仪，为IEEE802．11ac、160MHz软件或者车站的信息服务站台了解车辆

WLAN和LTEAdvanced等最新的无线标相关信息，“智慧巴士应用标准架构”利控创推出COMExpress~紧凑

准提供了理想的测试仪器。工程师可借用人脸识别、视频人流统计系统以及通型计算机模块系列产品COMe—

助矢量信号收发仪的开放式软件设汁来讯技术，有效统计车内的乘客数量并将

cBT6

开发用于频谱分析及许多其他应用的通数据传输到后台管理平台，针对车内的

道仿真系统、快速原型、自定义实时信号人数进行统计，测算出公交车辆出车的控创推出了全新COMExpress0紧

处理。频率，在交通高峰阶段增加班次，在低峰凑型计算机模块系列COMe—cBT6，分别

NI矢量信号收发仪结合了矢量信号时间段减少车辆的班次，为公交管理部搭载Intel~AtomE3800系列和Intel~

分析仪、矢量信号发生器以及用于实时门的车辆调度提供实时的数据基础。CeleronN2900／J1900系列处理器，全面

信号处理和控制的用户可编程FPGA。③跳出传统运营模式，商业化大变支持6种I／O接口，包括PCIExpress、

借助FPGA的速度、确定性处理以及固有革。“智慧巴士应用标准架构”改变广告LAN、USB和数字显示接口。控创目前在

并联架构，一些用户已经体验到10～100的投放模式，车内广告通过人脸识别数这一性能等级的COMExpress~计算机

倍的测试速度提升，典型例子包括功率据、LBS、分屏视频技术进行精准化营销。模块中提供16种不同的配置选项，范围

放大器测试中的功率伺服。该收发仪建而车身的广告不再是一层不变的海报，从适合室内数字标牌应用的极具成本效

立在NILabVIEWRIO架构上，结合了灵而是结合行车的路线做动态的展示，后益的单核模块，到可部署在一40一

活的编程和最新的射频硬件，对移动技台管理可以随时更换广告的内容，为客+85的严酷室外环境的顶级四核模

术测试产