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沥青稳定碎石排水基层在浙江丽龙高速公路的应用与成效探究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，公路通车总里程不断增长，极大地促进了区域经济的发展和交流。然而，随着交通量的持续攀升、重载车辆的日益增多以及自然环境因素的影响，高速公路路面病害问题愈发凸显。常见的病害类型包括车辙、裂缝、坑槽、松散等，这些病害不仅影响了路面的平整度和行车舒适性，还降低了路面的承载能力和使用寿命，增加了道路养护成本。

在众多导致路面病害的因素中，水分的影响尤为显著。当水分渗入路面结构内部后，会在行车荷载的反复作用下，产生动水压力，这种压力会不断冲刷沥青与集料之间的界面，逐渐削弱二者的粘结力，进而引发沥青膜从集料表面剥落，最终导致路面出现松散、坑槽等病害。此外，在低温环境下，渗入路面的水分结冰膨胀，会对路面结构产生额外的应力，加速裂缝的产生和扩展。而在南方降雨频繁的地区，以及北方季节性冰冻地区，路面受水损害的问题更为突出。

为有效解决路面水损害问题，在路面结构中设置沥青稳定碎石排水基层成为一种重要的技术手段。沥青稳定碎石排水基层具有较大的空隙率，能够迅速排除渗入路面结构内的自由水，减少水分对路面结构层的浸泡和侵蚀，从而显著改善路面材料的工作环境，有效减轻水损害程度，延长路面的使用寿命。同时，该排水基层还能起到分散荷载、增强路面结构承载能力的作用。

浙江丽龙高速公路位于浙江省西南部，该地区气候湿润，降雨充沛，年降水量较大。特殊的地理和气候条件使得路面在运营过程中极易受到水损害的威胁。因此，开展沥青稳定碎石排水基层在丽龙高速公路上的应用研究具有重要的现实意义。通过本研究，不仅可以为丽龙高速公路的路面结构设计和施工提供科学依据，有效提升路面的使用性能和耐久性，减少路面病害的发生，降低道路养护成本；还能为类似气候和交通条件下的高速公路路面设计与施工提供宝贵的经验借鉴，推动我国高速公路建设技术的进步和发展。

1.2国内外研究现状

国外对沥青稳定碎石排水基层的研究和应用起步较早，欧美等发达国家在这方面积累了丰富的经验。美国早在20世纪60年代就开始研究排水性路面结构，并在实践中不断完善相关技术。美国沥青协会（AI）和各州交通部门制定了一系列关于沥青稳定碎石排水基层的设计、施工和质量控制标准。在材料组成设计方面，通过大量的试验研究，确定了适宜的级配范围和沥青用量，以保证排水基层具有良好的排水性能和力学性能。例如，美国德州交通协会提出的LSM设计指南，对大粒径碎石沥青混合料的设计进行了详细规定。在施工工艺方面，采用先进的摊铺机和压路机，确保排水基层的摊铺平整度和压实度。同时，对施工过程中的温度、压实遍数等参数进行严格控制，以保证施工质量。此外，国外还注重对排水基层长期性能的监测和评估，通过建立长期监测系统，对排水基层的排水性能、力学性能以及路面结构的整体性能进行跟踪监测，为后续的维护和改进提供依据。

日本在排水性路面的研究和应用方面也处于世界领先水平。日本道路协会制定了相关的技术标准和规范，对排水基层的材料、结构和施工等方面进行了详细规定。日本的排水基层通常采用开级配沥青稳定碎石，通过优化级配设计和添加纤维等添加剂，提高排水基层的抗飞散性能和耐久性。在实际应用中，日本的排水性路面取得了良好的效果，有效减少了路面水损害的发生，提高了路面的使用寿命和行车安全性。

国内对沥青稳定碎石排水基层的研究相对较晚，但近年来随着对路面水损害问题的重视，相关研究也取得了一定的进展。许多高校和科研机构针对排水基层的材料组成设计、力学性能、排水性能等方面开展了深入研究。在材料组成设计方面，通过借鉴国外经验并结合国内实际情况，提出了适合我国国情的级配设计方法和沥青用量范围。例如，通过试验研究确定了不同粒径集料的最佳比例，以及沥青与集料的最佳粘结性能。在力学性能研究方面，采用室内试验和数值模拟相结合的方法，分析了排水基层在不同荷载和环境条件下的力学响应，为路面结构设计提供了理论依据。在排水性能研究方面，建立了排水性能测试方法和评价指标，通过试验研究分析了排水基层的排水能力和影响因素，为排水基层的设计和施工提供了技术支持。

尽管国内外在沥青稳定碎石排水基层方面取得了一定的研究成果，但仍存在一些不足之处。例如，在材料组成设计方面，虽然已经提出了一些级配设计方法和沥青用量范围，但如何进一步优化材料组成，提高排水基层的综合性能，仍有待深入研究。在施工工艺方面，如何确保排水基层的施工质量，提高施工效率，减少施工过程中的离析和压实不均匀等问题，还需要进一步探索和改进。此外，在排水基层与其他路面结构层的协同工作性能、长期性能监测和评估等方面，也需要开展更多的研究工作。

针对丽龙高速公路的具体情况，目前的研究在结合当地气候、地质条件和交通荷载特点，优化沥青