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2026年铁路公司维修部面试问题解答

一、专业知识题（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：简述高速铁路轮轴探伤中，涡流探伤技术的原理及其在维修中的应用场景。

答案：

涡流探伤技术基于电磁感应原理，通过向导电环（探头）中通入高频交变电流，产生交变磁场。当探头靠近导电的轮轴时，交变磁场会在轮轴表面感应出涡流。若轮轴表面或近表面存在缺陷（如裂纹、夹杂等），会改变涡流的分布，导致探头接收到的涡流信号发生变化（如衰减、相位偏移等）。通过分析这些信号变化，可检测缺陷的位置和性质。

在铁路维修中，涡流探伤广泛用于轮轴、轴承等关键部件的在线或离线检测，尤其适用于高速铁路，因其非接触、快速、灵敏度高，能高效发现早期缺陷，保障行车安全。

解析：

该题考察对铁路核心检测技术的理解，需结合电磁原理和实际应用场景作答。答对需说明原理、信号变化机制及维修意义。

2.题目：铁路接触网导线磨耗超标时，常见的维修方法有哪些？并比较其优缺点。

答案：

常见维修方法包括：

-更换导线：直接更换磨耗超标导线，工艺简单但成本高，需停电作业。

-加装磨耗板：在导线下方加装绝缘磨耗板，延长导线寿命，但需定期检查板体状态。

-喷涂耐磨涂层：通过化学处理增强导线表面硬度，成本较低但效果有限，易脱落。

-导线缠带加固：临时性措施，适用于紧急抢修，但耐久性差。

优缺点比较：

|方法|优点|缺点|

||--|--|

|更换导线|效果持久|成本高、影响供电|

|加装磨耗板|成本适中、可重复使用|需定期维护|

|喷涂涂层|成本低、操作便捷|耐久性差|

|缠带加固|应急高效|仅临时措施|

解析：

考察对接触网维修技术的全面掌握，需结合实际作业场景分析方法的适用性。

3.题目：铁路桥梁伸缩缝常见病害有哪些？如何进行预防性维修？

答案：

常见病害包括：

-锈蚀：伸缩缝钢构件或填充材料锈蚀，导致活动不畅。

-变形：伸缩量不足或过度，影响行车平顺性。

-填充物老化：橡胶或沥青填充物开裂、硬化，失去弹性。

-杂物卡滞：灰尘、石子等堵塞伸缩间隙。

预防性维修措施：

1.定期检查伸缩缝状态，清除杂物；

2.涂抹防锈漆或喷涂密封胶保护钢构件；

3.更换老化填充材料，确保弹性；

4.限速通过伸缩缝区域，减少冲击损伤。

解析：

需结合桥梁结构特点，从病害成因和维修策略两方面作答。

4.题目：解释CRH动车组转向架轮缘磨耗的成因，并提出改进措施。

答案：

成因：

-高速运行：轮轨间摩擦加剧，磨耗加速；

-曲线通过：轮缘与钢轨侧向挤压，加剧磨耗；

-材料硬度不均：轮缘材料或热处理工艺缺陷；

-轮轨润滑不足：缺乏适量润滑油导致干磨。

改进措施：

1.优化轮缘踏面形状，减少侧磨；

2.采用高耐磨材料或表面涂层技术；

3.加强轮轨润滑管理；

4.优化曲线限速标准，减少轮缘冲击。

解析：

考察对动车组关键部件的故障分析能力，需结合材料学和运行力学知识。

5.题目：铁路维修中的“4S”管理体系指什么？如何应用于日常检修？

答案：

“4S”管理体系指：

-整理（Sort）：清理废弃工具、材料，保持工作区域整洁；

-整顿（SetinOrder）：分类存放工具，标注使用说明；

-清扫（Shine）：定期清洁设备、轨道，消除安全隐患；

-素养（Standardize）：遵守操作规范，提升人员安全意识。

应用于日常检修：

1.检修前检查工具是否齐全，归类摆放；

2.检修后清理现场，确保无遗留物；

3.通过标准化作业表指导检修流程；

4.定期组织安全培训，强化“4S”意识。

解析：

考察对铁路维修管理工具的理解，需结合现场实践展开。

二、情景应变题（共3题，每题15分，总分45分）

1.题目：在维修作业中，发现同事违规操作导致设备损坏，你会如何处理？

答案：

1.立即制止：若情况紧急，先阻止不当操作，避免进一步损害；

2.现场沟通：了解违规原因（如疲劳、培训不足等），耐心解释操作风险；

3.记录并上报：将事件详细记录，向班组长或安全员汇报，按规章处理；

4.后续辅导：协助同事强化安全意识，必要时组织复训。

解析：

考察应急处理和团队协作能力，需体现安全第一、以人为本的原则。

2.题目：作业期间突发暴雨，导致维修区域积水，如何保障安全并继续作业？

答案：

1.评估风险：检查设备防水措施，暂停涉水区域作业；

2.人员转移：将人员撤离危险区域，穿戴雨