（47页PPT）第2部分　第11章　课时1　区域发展对交通运输布局的影响.pptxVIP

;第十章产业区位因素;研清教材·固基础;研析课标·定目标;课标要求;课时1区域发展对交通运输布局的影响;研清教材·固基础;区域发展对交通运输布局的影响

1．交通运输布局的一般原则;2．交通运输需求与交通运输布局

(1)交通运输需求变化，促使交通运输布局变化。;(2)区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同。

某省市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的______。

②交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使________交通运输枢纽应运而生。

(3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。;3．资金与交通运输布局

(1)经济发展水平的影响：经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较_____；反之，经济较发达的地区，交通线和站点较为______，且质量较高。

(2)资金的保障作用

①突破______、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域及施工水平的限制，推动交通运输建设。

②提高交通运输的电气化、快速化、________的技术水平，使交通运输布局更加灵活。;深化整合·提素能;考点区域发展对交通运输布局的影响;(1)与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为()

A．大幅增加 B．保持不变

C．略有增加 D．有所减少

(2)由图某著名企业息可判断，长江下某省市县某省市县()

A．公路网更完善 B．车流量更大

C．人口更为稠密 D．河网更密集;【思路导引】;[答案](1)D(2)A;归纳导学

1．五种交通运输方式的特点;2．交通运输方式的合理选择

(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。;(2)货运：要本着“多、快某省市”的原则进行选择，具体选择如下：

总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的??方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。;3．交通运输点的区位因素和选址原则;站点类型;站点类型;4．影响铁路、公路等交通线布局的区位因素;区位因素;区位因素;区位因素;【规律总结】

1．交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”

(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥。

(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。

(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。;2．交通线上“以桥代路”的目的

(1)青藏铁路上“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。

(2)京沪高铁上“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。

(3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。

(某省市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。;广州、佛山同城发展由来已久，是某省市群中同城化程度最高的区域。连接广州和佛山的地铁——广佛线，对于广佛同城的推进具有重要作用。广佛线共25站，其中佛山段15站、广州段10站。下图为2014—2016年基于地铁IC卡数据的广佛线客运流量(单位：万人次/天)分布与变化图。据此完成1～2题。;1．地铁广佛线广州段客流较少的主要原因是该段()

①地铁站点设置较少②其他交通方式便捷③沿线出行需求较少④广某省市客流过大

A．①② B．①④

C．②③ D．③④

2．从广佛线地铁通勤数据及其变化可以看出，广佛同城联系的特点是()

A．单向吸引 B．双向互动

C．闭环流动 D．交往减弱;[答案]1．A2．B

[解析]第1题，根据材料可知，地铁广佛线广州段设置的站点少于佛山段，这是该段客流较少的主要原因之一，①符合题意；广州段各类交通线密集，其他交通方式便捷，出行者选择其他交通方式较多，②符合题意；广州段人口更加密集，对外联系更频繁，因此沿线出行需求较多，③不符合题意；广某省市客流过大，但这不是广佛线广州段客流较少的原因，④不符合题意。综上所述，A符合题意，排除B、C、D。第2题，从广佛线地铁通勤数据及其变化可以看出，广佛同城的联系是双箭头，所以可判断其特点是双向互动，B正确；单向吸引、闭环流动、交往减弱都不是广佛同城联系的特点，A、C、D错误。;江西赣南山区小火车