鸡冠山隧道3#斜井三岔口施工方案.docVIP

鸡冠山隧道3＃斜井三岔口施工方案

工程概况

1。1概况

鸡冠山隧道位于安图县石门镇，进口位于榆树川鸡冠沟东侧，出口位于上佛堂村，隧道起岂里程为DK239+960～GDK244+681，全长4721m。鸡冠山隧道一共设置3个斜井，1号斜井与隧道正洞相交里程为DK241+200，斜井长535m；2号斜井与隧道正洞相交里程位于DK242+300，斜井长633m;3号斜井与隧道正洞相交里程为DK243+500，斜井长247m。预计3号斜井向隧道进口方向施工900m，向隧道出口方向施工400m.共计1300m的生产任务。

1.2气象特征

鸡冠山隧道3号斜井所在地区属亚北带湿润半湿润大陆性季风气候.按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区，最冷月平均气温—16。5℃,夏季短促温暖,冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温6。0℃，极端最高气温37.7℃,极端最低气温—29.2℃，年平均降水量为528mm,主要集中在6～8月；年平均蒸发量为1058mm，年平均相对湿度为64％，最大积雪深度为61cm，土壤最大冻结深度为168cm。

1。3地质、水文情况

根据设计图纸提供的地质资料，鸡冠山隧道3号斜井三岔口处DK243+500为布尔哈河道峡谷低山区，隧道通过地层为侏罗纪中上统安山岩，灰绿色、弱风化斑状结构，块状构造，岩体完整～较完整，围岩稳定性较好。隧道正洞支护类型向进口方向为Ⅲb,向出口方向为Ⅱb，斜井为Ⅳ喷锚防护。围岩情况较好。

地下水以基岩裂隙水为主，以渗水滴水为主，局部可能揭露股状水。

涌水量计算：

根据大气降水渗入法进行计算Q=2.74×α×ω×A，式中α为降水渗入系数,ω为年降雨量(528mm），A为隧道通过含水体地段的集水面积（km2)

正洞(DK242+600~DK243+900）段：

Q1=2。74×0.15×528×1.3=282。1m3/d

斜井段：Q2=2。74×0。15×528×0.4=86.8m3/d

正常涌水量为Q=Q1+Q2=369m3/d.

最大涌水量按正常涌水量的两倍估算为738m3/d。

二、斜井进入正洞的施工方案

2。1概述

3号斜井中线与正洞左线中线交于DK243+500，交角80。31°，斜井斜长248。088m，综合坡度8.3%。斜井设计为无轨双车道,净空断面尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）.斜井进口高程为412.711m,与正洞左线交点道床底面高程为392。418m。斜井与正洞的关系如下图所示。

三岔口施工时遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量”的总体原则，发现变形时立即施做补强支护措施。

2.2三岔口处的支护

斜井XJ3K0+000～030段原设计为Ⅳ级锚喷支护，φ22锚杆，L=3m，环纵间距1。2m×1。2m,140格栅钢架,间距1.2m，单层φ6钢筋网，喷C20砼20cm。

斜井与正洞交叉口处结构复杂，斜井开挖至XJ3K0+7.45处时，在交叉口处进行斜井段(原设计基础上)的加强支护,在XJ3K0+7.45～XJ3K0+4。25段3.2m范围内架设4榀I16工字钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。钢架间距80cm；架设钢架时，增设φ32锁脚锚杆,每榀钢架每侧打设6根锁脚锚杆，锚杆长4.0米，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，锚固剂锚固结实，防止拱架受力下沉或移位。C20喷射砼厚度为24cm。

考虑到正洞上拱架落脚位置的牢固性，斜井拱架必须提供一个牢固的落脚平台，在正洞左侧边墙与斜井交界里程处（XJ3K0+3.75）,沿正洞路线方向设置托梁，托梁采用I20b型钢,牢固焊接于斜井钢架拱顶,托梁与斜井钢架间隙设置I20b竖向立柱，立柱与正洞拱架位置相对应,牢固焊接并喷射C25混凝土回填密实。托梁与拱架示意图如下。

3。2进入正洞挑顶施工

交叉口处斜井洞身加强支护后，即具备了进入正洞导坑施工的条件。

（1）测量精确定位，直接进入正洞导坑开挖，导坑断面按挖掘机能够扒碴设计，导坑尺寸4。0×3.5m(高×宽）。导坑平面示意图如下：

(2）在正洞导坑施工时，导坑拱顶标高控制在正洞开挖轮廓线以外25cm，以便于正洞交叉口拱架架设。开挖进尺严格控制在1m以内,施工中做到边开挖边支护。导坑采用工16型钢的竖梁和横梁进行临时支护，支护间距1.2m。每榀门架打设6根锁脚锚杆，锚杆长度为1m.

（3）待导坑完成正洞开挖限界后，停止向前施工。采取导坑上部掏槽的方法安装正洞上台阶拱架，拱架左侧落在斜井门型工20托架上。安装第一榀正洞拱架时应在测量人员的指导下进行，注意拱架两侧安装的倾斜度和拱顶标高的控制。（正洞在三叉口前后10m段采用工16型钢加强支护，拱架间距1m，现场根据实际围岩情况适当调整。）

（4)导坑完成后对正洞交叉口段上台阶进行扩挖，