高速公路桥梁标准化施工方案三(共三部).docVIP

5.2。6预应力

(1)张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，T梁时间必须遵从设计规定。

（2)梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间不宜超过2个月。

(3）注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施（图5。2。6-1）。不得在钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的T

图5。2。6-

（4）张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算,尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查,保证各部分不漏油并能正常工作.

（5）张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。

（6）钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边,应对称于构件截面的竖直轴线。

（7）目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0→初应力→1.03σcon；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为0→初应力→σcon(持荷2min锚固）

（8）设计控制张拉应力σcon应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失,在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失。

(9）一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。

后张预应力筋断丝、滑移限制

类别

检查项目及

控制数

钢丝束和钢铰线束

每束钢丝断丝或滑丝

1根

每束钢绞线断丝或滑丝

l丝

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的

1％

单根钢筋

断筋或滑移

不容许

注：①钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；

②超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施,如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。

（10)预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机，严禁用电弧焊切割.锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。

（11）所有张拉工作均统一按表2的格式及要求进行原始数据记录。

表2高速公路预应力张拉施工原始记录表

施工单位:

合同号:

监理单位：

编号:

第页

共页

桥梁名称

构件名称

构件编号

张拉日期

墩号

钢筋（束）规格及每束根数

构件跨中上拱度(mm）

锚圈口等设计未考虑的预应力损失（若有）δm（KN)

砼设计强度(MPa）

张拉时砼强度（MPa）

设计张拉控制力δk(KN)

实际控制张拉力δkm（KN）

预应力筋编号示意图

钢束编号

张拉断面编号

千斤顶编号

记录项目

张拉情况

初读数10％

第一行程20%

第二行程100%

超张拉%（若有）

锚固力(KN）

放松时油压读数（MPa）

锚塞回缩量(mm)△LS

张拉力值(KN）

伸长率（%）

伸长量实测值（mm)

伸长量计算值(mm)

A

油表读数（MPa）

张拉力(KN）

伸长量（mm）

B

油表读数(MPa)

张拉力(KN)

伸长量(mm)

滑丝根数

断丝根数

A端操作人员姓名

B端操作人员姓名

现场施工负责人：

质检员

现场技术人员：

监理工程师：

注:1、实际控制张拉力δkm=设计控制张拉力δk+锚圈口等设计未考虑的预应力损失δm。

2、伸长量计算值是由实际控制张拉力δkm计算得出的伸长值。

3、张拉伸长率为伸长量实测值与伸长量计算值之差占伸长量计算值的百分比

4、内缩值△LS应不大于设计规定或规范要求的容许值，夹片式锚具一般不大于6mm。

(12）每个预制梁场在第一片梁片张拉完成后，均必须委托有资质的检测单位对其进行预应力张拉检测，分析总结经验，同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。

5.2。7压浆

T及现浇箱梁张拉推广采用真空压浆（图5.2。7—1），具体要求应参考如下规范：

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)

《建筑工程预应力施工规程》（CECS180-2005）

《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）

《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/