第3章 汽车典型零件材料的选择(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

第3章汽车典型零件材料的选择;3.1零件材料选择的基本原则及方法;3.2汽车典型零件的选材

3.2.1发动机和变速器典型零件材料的选择;1、变速器齿轮的选材;2、车辆螺旋弹簧的选材;3、活塞销的选材;4、发动机连杆的选材

连杆的工作条件要求连杆既有较高的强度和抗疲劳性能；又有足够的刚性和韧性。此外还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形，因此要求连杆材料必须具备优良的综合力学性能及高的抗疲劳强度。

根据连杆的工作条件和失效形式，连杆通常采用中碳钢和合金钢模锻或辊锻而成，常用的材料有40、45、50、45Mn2、40Cr、35CrMo、42CrMo等;5.曲轴的选材

曲轴必须具有足够的强度、硬度、良好的耐磨性和高的抗疲劳性能、质量要小、各工作表面要求耐磨、润滑良好。曲轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈处磨损，有时也发生冲击过载断裂，个别情况下发生塑性变形或腐蚀失效。

根据曲轴的工作条件和失效形式，对于中等吨位的汽车和轿车，曲轴常用的材料为球墨铸铁和钢。

;6、凸轮轴选材;7、气门弹簧选材

气门弹簧要求弹性好，屈服强度和疲劳强度高，有一定的耐热性。气门弹簧也可用冷拔后经油淬及回火后的钢丝制造，绕制后经300℃～350℃加热消除冷卷簧时产生的内应力。

气门弹簧加工艺路线一般为冷卷成型→淬火→中温回火→喷丸强化→两端磨平。

;8、汽车半轴选材半轴的失效形式主要是疲劳断裂（包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂）、过量变形、断裂和表面过度磨损;1．轿车身结构简介

现代的轿车车身大都采用承载式车身，车身零件种类繁多，结构复杂。按照车身零件的安装位置和功用，可分为车身覆盖件和车身构架。车身覆盖件是汽车车身的主要零件，影响着汽车的美观程度，因此质量要求比较高。车身构架包括底板总成和安全结构件;2．轿车车身材料的种类

轿车车身结构复杂，不同零件的结构和功用不同，对材料的使用性能要求也不同，为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，实现轻量化、高强度、高性能的目标，构成汽车的材料有很多种。通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。;1．轿车身结构简介

现代的轿车车身大都采用承载式车身，车身零件种类繁多，结构复杂。按照车身零件的安装位置和功用，可分为车身覆盖件和车身构架。车身覆盖件是汽车车身的主要零件，影响着汽车的美观程度，因此质量要求比较高。车身构架包括底板总成和安全结构件;3．轿车身常用钢材;能力训练与拓展;能力训练与拓展;能力训练与拓展;能力训练与拓展;能力训练与拓展;复习思考题