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龙门吊安全施工方案

施工单位：河北建设集团

一、编制依据：

本方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑安装工程施工技术操作规程》、《建筑构件质量验证标准》.

二、工程概况：

保定多田冷却设备有限公司综合厂房,为中日合资项目，位于保定市高新区，建筑面积9800㎡，其吊装任务委托河北建设集团安装公司吊装工程处施工.该厂房为18米跨距，单层,三联跨车间，东侧附一副跨，纵轴为A、B、C、D、E、F六轴,横轴为1－25轴，建筑标高13.5米.工程工期紧，任务重，焊接量大，质量要求高，计划6月5日开工,7月5日竣工，质量予控为优良。

三、作业环境：

现场道路平坦,通水通电具备吊装条件,混凝土柱及行车梁为现场予制。

四、吊装物体说明：

名称规格重量数量

混凝土薄腹屋架18米9.3T88

混凝土柱400×7008。5T104

抗风柱400×6009T12

混凝土柱400×5006T20

行车梁400×9003。5T144

屋面板1500×60001。25T810

嵌板900×60001T162

天沟板580×60001。5T162

走道板8000。8T24

走道板4000。5T48

系杆及支承若干

五、起重机械选用：

考虑起重机的起重能力,现场道路安全及经济效益等各方面因素，结合现场物件重量，几何尺寸安装高度来选择起重机.

1.混凝土柱吊装受力计算

以最重柱9T计算：9T×1.2＝10.8T(1。2为动力系数），柱高：13米（以抗风柱计）＋2米（吊索）＋0。5(离地高度)＝15。5米即为起重高度。

根据机械性能表选择起重机，考虑我单位设备条件，先用50T或45T汽车吊。

50T汽车吊出杆长度21米，工作车径10米，吊重11。65T

45T汽车吊出杆长度22米，工作车径9米，吊重11.25T

满足吊装要求.

2.18米薄腹屋架吊装计算

9.3T×1.2＝11.16T，起升高度:10.4米（柱顶标高）＋2.5米（腹高）＋5。1米（吊索高度）＋0。5米（安装时柱顶到薄腹梁底的距离）＝18.5米

梁吊装绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为14米，保持吊装角度55度.

吊装钢丝绳选择,根据吊装重量，查表选绳。选用6×19＋1,d＝18.5㎜钢丝绳，其破断拉力总和为k＝19.9T

因19。9/6＝3.3T＞9。3/(2＋2×sin55。）＝2.55T（其中6为安全系数）故选用此绳安全。

根据机械性能表，50T汽车吊出杆21米，工作半径10米，吊重11.65T。

45T汽车吊出杆22米，工作半径9米，吊重11。25T，满足吊装要求。

六、吊装程序、方法和要求:

1.施工准备。

2.认真学习施工图纸，并组织班组了解安装的技术要求进行技术及安全交底。

3.认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量.

4.核对结构构件的就位尺寸和相互关系。

5。对各构件及支撑进行分类编号.

6。检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。

7。查看构件、预埋件及吊环是否齐全可靠.

2.上装程序

翻柱→立柱子找正→走道板及柱间支撑安装→吊运行车梁→薄腹屋架、屋面支撑及屋面板安装→行车梁找正及固定。

3.施工方法和要求

3.1柱子翻身

3。1。1作业前,必须核实柱子的强度是否达到100%设计要求，以及型号是否正确,有无损伤。

3.1。2钢筋混凝土柱子采取平卧叠放生产，翻身吊装位置无吊环，为预留钢管，应作工装才能进行,柱子翻身呈侧立状态后，水平吊到适宜于竖立位置，即按编号使柱根靠近杯口。并提顺方向.

3.2柱子吊装

3.2。1绑扎：起吊柱子用吊索直接绑扎，连接用活络卡环，为防止捆绑绳索柱子外观,在柱子与绳索接触的棱角处垫胶皮.

3。2。2使用铁扁担垂直吊起柱子，采用旋转法吊装。

具体措施:柱子位于柱根靠近口处，使起吊点、柱根、杯口基本顺以吊车为圆心的圆弧上，吊车在起钩时同步进行旋转,即将柱子吊到杯口上方.吊车缓慢落钩,设两名起重工在地面配合，使柱子就位。柱子就位后,用坚实木楔临时固定。

3。3柱子校正固定

3.3.1平面位置校正:对定位线的程序是，先是小面，着力于角上，后对大面，着力于中间，使柱子平稳.在柱子吊装就位过程中，利用撬棍配合起重机即作好定位工作。使用大锤锤击木楔固定，定位偏差控制在±5㎜范围内。

3.3.2垂直度校正：采用无缆线校正法,其特点是在柱子底部对定位线，并在杯口处着力校正垂直度.此法要重视弹线工作，柱子通长线要直。

校正时，先在杯底柱子四周塞紧木模，使柱脚不能移动，然后用千斤顶或倒链配工装作用于柱子侧面，同时使用两台经纬仪在纵横两个方向观察柱子垂直度偏差，即可校正,校正后其垂直度偏差严格控制在±10㎜内.

柱子校正完毕后应尽快在杯口内灌入规