《储能材料与器件分析测试技术》课件——中国动力电池发展史.pptxVIP

课程思政中国动力电池发展史

从技术受制到全球领航中国动力电池发展史中国动力电池产业的崛起，是一部技术突围、政策赋能与市场博弈的壮丽史诗。从20世纪90年代的技术空白到21世纪20年代的全球主导，四个关键阶段勾勒出从“追赶者”到“领跑者”的逆袭轨迹，凝聚着王传福、曾毓群等企业家的战略眼光，更见证了宁德时代、比亚迪、欣旺达等企业的创新奇迹。?

中国动力电池发展史2023年，我国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60％。2024年全球新能源汽车销量为1823.6万辆，中国新能源汽车销量占全球比重超过70%，连续10年位居世界第一。从起步到加速跑，再到实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，实现了跨越式发展，成为全球新能源汽车的领跑者。

01艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?02政策驱动与产业崛起（2009-2019年）03全球主导与技术突破（2020年至今）：从规模领先到技术引领?

01艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?

一、艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?技术依赖与早期探索：在“无材料、无设备、无工艺”的“三无”困境中起步关键人物：其鲁（中国动力锂电奠基人）北京大学教授、博士生导师，国务院特殊津贴专家，材料科学家，我国钴酸锂、锰酸锂电池正极材料主要奠基人。北京大学新能源材料与技术实验室主任，2008年奥运会清洁能源电动车用动力电池项目首席科学家，国家“十一五”863电动汽车动力锂电池项目负责人。

2001年初，钴酸锂合成技术首先实现突破，并投入大规模生产，结束了我国不能独立规模化生产锂电池正极材料的历史，并大大降低了电池成本。2003年，团队建成全球首条尖晶石锰酸锂生产线，并率先研制100Ah大容量动力电池。该技术应用于2008年北京奥运会50辆电动公交车，实现“零故障”运行16万公里，推动全球电动汽车技术突破。一、艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?敢为人先、攻坚克难：动力电池领域的拓荒者其鲁曾在采访中说：“外国人能做的，我们中国人不仅能做，还要做得更好。”?

比亚迪（王传福的“电池王国”起点）一、艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?企业破冰：从消费锂电到动力锂电的蹒跚学步1995年，王传福辞去公职创立比亚迪，用“人工+夹具”的半自动化产线打破日本企业对镍镉电池的垄断。1999年，比亚迪推出第一款锂离子电池，2002年成为诺基亚全球供应商。2003年，王传福力排众议收购秦川汽车，开启“电池+汽车”垂直整合之路，成为中国首个布局动力锂电的车企。?

一、艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?2022年3月，比亚迪宣布停止燃油车生产，全面转型新能源。仅仅过了15个月，比亚迪就从第一个500万辆新能源汽车，跨越到第二个500万辆，成为全球首个产销1000万辆新能源汽车的企业。2024年，中国新能源汽车在全球销量中占比已经超过60%，而比亚迪一家就占了将近20%。

一、艰难起步（1990-2008年）：技术依赖下的破冰之旅?ATL与宁德时代前身1999年，曾毓群等创始团队在香港创立ATL，专注消费电子聚合物锂电池，2005年攻克“电池鼓包”难题，成为苹果iPod电池核心供应商。2011年，曾毓群带着ATL动力电池团队独立出来，在福建宁德创立宁德时代（CATL）。?2012年与德国宝马集团达成战略合作，成为其动力电池核心供应商。2021年宁德工厂被世界经济论坛评为灯塔工厂2024年动力电池使用量连续八年全球第一，全球装车量339.3GWh，市占率37.9%，；2024年储能电池全球出货量连续四年全球第一，市场占有率36.5%。

02政策驱动与产业崛起（2009-2019年）

二、政策驱动与产业崛起（2009-2019年）政策扶持加速发展：十城千辆点燃产业引擎?2009年，工信部启动“十城千辆”工程，对新能源汽车给予最高6万元/辆补贴，北京、上海等25个城市率先推广电动公交。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确2020年动力电池能量密度目标达300Wh/kg。2015年，宁德时代的“火箭式”崛起，宁德时代成为宝马i3电池供应商，获得国际车企认证。2017年以11.8GWh出货量超越松下，登顶全球第一。

03全球主导与技术突破（2020年至今）：从规模领先到技术引领?

三、全球主导与技术突破（2020年至今）：从规模领先到技术引领?市场与技术的双领先：占据全球半壁江山?2022年，全球动力电池装机量达517GWh，中国企业占据60%份额：宁德时代（38.6