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第44卷第18期山西建筑V〇1.44N〇.18

2018年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2018•119•

文章编号：1009-6825(2018)18-0119-02

改善沥青路面使用性能的探索

田峻巍

(山西路桥集团长临高速公路有限公司，山西临汾041000)

摘要:结合在CL高速中的实际应用，介绍了沥青混凝土路面引起车辙的类型和原因，研究了实际应用中抗车辙剂对沥青混凝土

性能的影响，并米取抗车辙剂措施减少了沥青混凝土路面的车辙。

关键词：车辙，抗车辙剂，沥青混凝土

中图分类号:U416.217文献标识码:A

〇引言性能，再将沥青加人拌和好的混合物中，抗车辙剂在拌和温度下

CL高速根据《工可报告》交通量调查等资料、长邯高速汇总持续溶解，有效提高沥青混合料的动稳定度、增加粘度、降低温度

敏感性。

的超载情况以及晋煤外运的交通流向特点，本项目分上下幅进行

设计,特重交通方向，对大货车和拖挂车均按70%的车辆超载2实际应用中抗车辙剂对沥青混凝土性能的影响

50%进行计算,重型交通方向，对大货车和拖挂车均按45%的车抗车辙剂对沥青混凝土性能的影响，通过CL高速LM7设计

辆空载,55%的车辆满载但不超载进行计算。的AC-20沥青混凝土使用情况试验数据进行分析说明。

按照沥青路面气候分区，本地区为1-3-2区，考虑到本公路重2.1各项基础试验数据情况

载车辆较多，结合山西省对改性沥青的推广使用情况及总体指导1)矿料。

意见本设计对路面上中面层采用SBS改性沥青，同时结合工地实符合《公路工程集料试验工程》的玄武岩检测指标满足规范

际情况本文按基质沥青加抗车辙剂〇.4%掺量做试验段，并取得及设计要求,检测结果如表1所示,AC-20矿料的级配表如表2所

了良好的质量效果和经济效益。示,级配曲线如图1所示。

车辙是目前我省高速公路沥青路面最突出的病害之一，主要表1集料检测结果汇总表

是由于沥青混合料在高温条件经受荷载作用时自身抗剪能力不试验项目10mm~20mm5mm~10mm3mm~5mm石屑技术要求

足引发的流动变形而形成。CL高速公路作为国高网青兰高速毛体积密度

2.8072.8022.7922.687為2.5

G22在山西境内最为重要的一段，重载车辆多、轴载大是其最显/♦cm_3

吸水率/%1.311.401.441.48忘3.0

著特点，因此有必要对可能出现较严重车辙病害的路段采取提高

针片状含量/%5.46.1忘15

沥青路面高温稳定性的