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机械发动机培训课件

第一章机械发动机概述发动机的定义与分类机械发动机是将化学能转化为机械能的动力装置,是现代工业文明的核心技术之一。按照工作原理可分为内燃机和外燃机,按照燃料类型可分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等多种类型。内燃机因其高效率、小体积、便于移动等优势,成为当今应用最广泛的动力机械,广泛应用于汽车、船舶、工程机械、发电设备等领域。机械发动机的重要地位在工业生产领域,发动机驱动着各类机械设备,是制造业的动力心脏。在交通运输行业,从小型汽车到大型货车、从轮船到飞机,发动机技术直接影响着运输效率和经济发展。

发动机发展简史1蒸汽机时代18世纪,瓦特改良蒸汽机,开启了第一次工业革命,但蒸汽机体积庞大、热效率低。2内燃机诞生1876年,奥托发明四冲程汽油机;1892年,狄塞尔发明柴油机,内燃机时代正式到来。3现代发展增压技术、电控喷射、混合动力、新能源技术不断涌现,发动机向高效、环保、智能化方向发展。

发动机的基本工作原理四冲程循环详解内燃机的四冲程工作循环是发动机运转的基础,包括:进气行程:活塞下行,进气门打开,可燃混合气或空气被吸入气缸压缩行程:活塞上行,进排气门关闭,混合气被压缩,温度和压力升高做功行程:混合气点燃或自燃,高温高压气体推动活塞下行做功,这是唯一输出动力的行程排气行程:活塞上行,排气门打开,废气被排出气缸外曲轴旋转两圈,完成一个完整的工作循环,实现热能到机械能的转换。火花点火式发动机主要用于汽油机,依靠火花塞产生电火花点燃预混合的可燃气体,压缩比较低(8-12:1),转速高,运转平稳。压燃式发动机

发动机内部结构剖面发动机是一个精密的机械系统,由数百个零部件组成。上图展示了发动机的内部结构剖面,可以清晰看到气缸体、活塞、连杆、曲轴、配气机构等主要部件的位置和相互关系。01气缸体与气缸盖形成密闭的燃烧室02活塞与活塞环承受燃气压力并密封03连杆与曲轴将往复运动转化为旋转运动04配气机构控制进排气门的开闭时机燃油系统

第二章发动机主要结构组成1气缸体与气缸盖气缸体是发动机的骨架,内部加工有气缸孔,外部铸有水道和油道。气缸盖封闭气缸上部,形成燃烧室,安装有气门、火花塞或喷油器。2活塞、连杆与曲轴活塞在气缸内往复运动,通过活塞销与连杆小头连接。连杆大头与曲轴连接,将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动,输出动力。3配气机构由凸轮轴、气门、气门弹簧、挺杆、摇臂等组成,按照发动机工作循环的要求,定时开启和关闭进排气门,保证新鲜混合气进入和废气排出。4燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器(或化油器)等,负责将燃油以适当的压力和流量供给到发动机,并雾化成细小颗粒与空气混合。

曲柄连杆机构详解作用与运动形式曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的核心机构,主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。主要作用:承受燃气压力,将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动通过连杆将动力输出到曲轴,再由曲轴对外做功承受并传递发动机运转过程中的各种作用力活塞在气缸内每分钟往复数千次,连杆大小头承受交变载荷,曲轴以高速旋转将动力输出,这一机构的可靠性直接决定发动机的寿命。常见故障及检修要点典型故障:活塞环磨损:导致气缸密封不良,功率下降,机油消耗增加连杆轴承磨损:产生异响,严重时可能导致连杆断裂曲轴弯曲变形:造成发动机振动加剧,轴承早期损坏检修要点:测量气缸内径磨损情况,判断是否需要镗缸检查活塞环开口间隙和侧隙用千分尺测量连杆轴承和主轴承间隙用百分表检测曲轴的径向跳动和轴向间隙

配气机构组成与工作凸轮轴驱动曲轴通过正时链条或正时皮带驱动凸轮轴,保持精确的相位关系凸轮推动凸轮轴上的凸轮推动挺杆或直接作用于气门,克服气门弹簧力打开气门气门开闭气门按照设定正时开启和关闭,控制进排气时机和持续时间气门间隙调整方法气门间隙是指气门完全关闭时,气门杆尾端与传动机构之间的间隙。间隙过小会导致气门关闭不严,漏气;间隙过大则使气门开启延迟、关闭提前,影响充气效率。01将活塞调至压缩上止点,确保气门完全关闭02用塞尺测量气门间隙,记录实际数值03松开锁紧螺母,转动调整螺钉至标准间隙04保持调整位置,拧紧锁紧螺母05复测间隙,确认符合规范要求

燃油供给系统分类汽油机喷射系统现代汽油机普遍采用电子控制燃油喷射系统(EFI),替代了传统化油器。系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、电子控制单元(ECU)等组成。工作原理:ECU根据各传感器信号(如空气流量、节气门位置、水温、转速等),精确计算喷油量和喷油时刻,控制喷油器的开启时间,实现精准供油。优势:燃油雾化好、混合气浓度均匀、各缸供油一致性好、节能环保、冷启动性能优良。柴油机喷油系统柴油机采用高压喷射系统,包括传统的喷油泵-高压油管-喷油器系统,以及现代的共轨式喷射