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内燃机废气排放测试方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

通过标准化测试设计，构建适配汽油机、柴油机、气体燃料发动机等多类型内燃机的废气排放测试体系；防范工况波动、采样偏差、检测精度不足等风险；确保结果符合GB18352、GB17691、ISO8178等行业标准；建立“工况可控-采样精准-数据可信”管理机制，精准获取一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO?）、碳氢化合物（HC）、颗粒物（PM）等核心污染物排放指标，为发动机研发优化、排放合规认证、环保政策落实提供科学依据。

（二）定位

适用于汽车制造企业、发动机生产厂家、检测机构、科研院所等场景，覆盖乘用车、商用车、非道路移动机械用内燃机等应用场景，涵盖怠速、加速、匀速、减速等全工况测试需求。为测试工程师、操作员、质控团队提供统一操作规范，以“科学严谨、机型适配、合规优先、数据精准”为原则，兼顾不同内燃机特性、排量规格及应用需求，是保障内燃机排放达标、推动环保升级的核心技术方案。

二、方案内容体系

（一）全面评估与需求分层

前期评估：测试前5日内完成基线评估，涵盖内燃机类型（汽油机/柴油机/气体燃料发动机）、排量（0.5-15L）、额定功率（10-500kW）、燃料类型（汽油/柴油/LPG/CNG）、排放标准等级（国六/欧Ⅵ/非道路国四）、测试工况要求、现有测试设备、精度标准；动态评估发动机热机状态、环境温湿度对测试的影响。

需求分层：

基础层：核心污染物排放浓度测定、数据记录与初步分析，满足排放合规性检测或出厂验收需求；

进阶层：多工况对比测试、不同负荷排放特性分析、数据精度优化、报告标准化，适配批量生产质控或认证检测需求；

高阶层：全生命周期排放追踪、排放控制技术优化研究、污染物生成机理分析、政策适配建议，支撑发动机技术研发或环保升级项目。

设计调整频次：基础层每批次测试前复核参数；进阶层每月优化流程；高阶层每季度复盘调整，保障数据精准。

（二）核心配置内容体系

测试参数与方法选型

设计标准：参数贴合发动机特性，方法符合规范，确保数据可比可追溯；

设计要点：

基础参数：环境条件（温度23℃±5℃，湿度30%-70%RH，气压86-106kPa）、测试工况（稳态工况：怠速、25%/50%/75%/100%额定负荷；瞬态工况：FTP-75/NEDC/WHTC循环）、采样方式（全流采样/分流采样）、采样频率（气态污染物≥1次/10s，颗粒物≥1次/工况）、检测精度（CO±0.01%，HC±1ppm，NO?±1ppm，PM±0.01mg/m3）；

方法选型：基础层选用非分散红外吸收法（CO检测）、氢火焰离子化法（HC检测）、化学发光法（NO?检测）、重量法（PM采集）；进阶层新增冷启动/热启动排放对比、不同燃料掺混比例测试，设置3组平行测试；高阶层部署气相色谱法（HC组分分析）、颗粒物粒径谱仪（粒径分布）、红外热成像（排气温度监测），结合数值模拟分析排放机理；

指标确定：核心测定CO排放浓度（%）、HC排放浓度（ppm）、NO?排放浓度（ppm）、PM质量浓度（mg/m3）、排放因子（g/kWh），进阶层以上同步记录CO?排放浓度、排气温度、燃油消耗率等辅助指标。

测试设备与耗材配置

设计标准：设备精度达标、性能稳定，耗材适配测试工况；

设计要点：

基础层设备：废气分析仪（多组分同步检测）、颗粒物采样系统、气体流量计（精度±2%）、环境参数监测仪、电子天平（精度0.01mg）、采样滤膜（石英纤维材质）；

进阶层设备：全流稀释采样系统（CVS）、瞬态排放分析仪、颗粒物计数仪、工况模拟控制系统，新增标准气体（校准用，纯度≥99.99%）；

高阶层设备：气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）、颗粒物粒径谱仪、发动机台架测控系统，耗材选用采样管路（耐温耐腐蚀）、校准标准液、滤膜固定夹，确保测试条件一致性。

测试流程与操作规范

设计标准：流程清晰、操作可控，减少误差与设备损耗；

设计要点：

前期准备：基础层按标准完成发动机热机（运转至正常工作温度），校准废气分析仪、流量计、天平，检查采样系统密封性；进阶层新增发动机性能基线测试、设备空载调试；高阶层针对瞬态测试制定专项工况控制方案；

现场操作：基础层按“设备启动→工况设定→热机稳定→采样检测→数据记录”流程操作，确保工况稳定、采样管路无泄漏；进阶层新增平行测试（同工况3次重复，间隔≥30min），每10组测试校准设备一次；高阶层启用自动工况控制与数据同步系统，复杂测试按“预测试→正式测试→复核验证”三阶段执行；

结束阶段：终止条件（完成预设工况循环、数据稳定达标、设备故障）