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发动机点火系统组成课件汇报人：XX

目录点火系统概述壹点火系统主要部件贰点火系统工作原理叁点火系统常见故障肆点火系统维护与保养伍点火系统技术发展陆

点火系统概述壹

点火系统定义点火系统负责在发动机的燃烧室内产生电火花，点燃压缩后的混合气，启动发动机。点火系统的基本功能点火系统包括点火线圈、分电器、火花塞等关键部件，每个组件都对系统正常工作至关重要。点火系统的关键组件

点火系统功能点火系统通过高压线圈产生足够的电压，使火花塞产生电火花，点燃发动机内的混合气。产生高压电火花点火系统内置传感器监测点火状态，如有异常，系统会自动调整以维持最佳点火时机。监测和调整点火状态电子控制单元(ECU)根据发动机转速和负荷，精确控制点火时机，确保发动机高效运行。定时控制点火

点火系统重要性点火系统是发动机启动的关键，它负责点燃混合气，使发动机能够顺利启动。确保发动机启动点火时机和能量的准确控制直接影响发动机的功率输出、燃油效率和排放水平。影响发动机性能良好的点火系统可以减少发动机积碳，降低磨损，从而延长发动机的使用寿命。延长发动机寿命

点火系统主要部件贰

点火线圈点火线圈将电池的低电压转换为高电压，为火花塞提供足够的电能产生电火花。点火线圈的功能初级线圈通电时产生磁场，断电时磁场迅速消失，次级线圈感应出高电压，触发火花塞点火。点火线圈的工作原理点火线圈由初级线圈、次级线圈、铁芯和绝缘材料组成，其设计决定了点火能量的大小。点火线圈的结构

分电器分电器盖是分电器的外部保护壳，它保护内部的分电器转子和分电器触点，同时防止灰尘和湿气侵入。分电器盖01转子随发动机曲轴转动，负责将点火线圈产生的高压电分配到各个气缸的火花塞上，确保点火顺序正确。分电器转子02

分电器分电器轴分电器触点01分电器轴连接分电器转子，它通过与发动机的凸轮轴同步旋转，保证点火时机与发动机工作循环相匹配。02分电器触点负责接通和断开初级电路，控制点火线圈初级电流的通断，从而产生高压电火花。

火花塞火花塞由中心电极、侧电极、绝缘体和金属壳体组成，负责产生电火花点燃混合气。火花塞的构造火花塞积碳、磨损或损坏会导致点火不良，影响发动机性能，甚至造成发动机无法启动。常见故障及影响当点火线圈产生高压电时，通过火花塞的电极间隙放电，产生电火花点燃发动机内的混合气。工作原理010203

点火系统工作原理叁

点火时刻控制点火提前角是发动机点火系统的关键参数，它决定了点火时机，影响发动机的功率和效率。点火提前角的确定ECU根据发动机转速、负荷等因素动态调整点火提前角，确保最佳燃烧效率和动力输出。电子控制单元(ECU)的作用曲轴位置传感器提供发动机曲轴位置信息，帮助ECU精确控制点火时刻，保证发动机平稳运行。曲轴位置传感器的监测

点火能量传递01点火线圈初级电路闭合时，电流开始流动，断开时产生高压电。02初级电路断开后，点火线圈将低电压转换为高电压，为火花塞提供能量。03高压电通过火花塞电极产生电火花，点燃混合气体，完成能量传递。初级电路的闭合与断开高压电的产生火花塞的点火过程

点火系统工作流程01点火开关打开后，初级电路闭合，电流通过点火线圈初级绕组。初级电路的建立02初级电路闭合时，电流在点火线圈中积累能量；断开时，能量迅速释放。能量积累与释放03点火线圈释放能量，产生高压电，通过分电器分配至各缸火花塞。高压电的产生04高压电在火花塞间隙产生电火花，点燃混合气体，完成燃烧过程。火花塞点火

点火系统常见故障肆

火花塞故障分析积碳会导致火花塞绝缘体表面绝缘性能下降，影响点火效率，常见于长期低速行驶的车辆。火花塞积碳01电极过度磨损会导致点火间隙增大，影响火花强度，常见于高里程车辆。火花塞电极磨损02陶瓷部分的裂纹会导致高压电泄漏，无法正常点火，可能由于温度变化或机械损伤造成。火花塞陶瓷裂纹03油污或积尘会覆盖火花塞电极，导致点火不良，常见于未定期保养的发动机。火花塞污染04

点火线圈问题诊断01点火线圈短路会导致发动机失火，表现为车辆加速无力或抖动。点火线圈短路02若点火线圈内部开路，会造成点火能量不足，发动机可能出现启动困难。点火线圈开路03长时间使用或冷却不良会导致点火线圈过热，影响其性能和寿命。点火线圈过热04绝缘不良会导致电流泄漏，可能引起发动机故障灯亮起或点火不稳定。点火线圈绝缘不良

分电器故障处理分电器盖若出现裂纹或破损，会导致高压电泄露，影响点火效率，需及时更换。分电器盖损坏分电器轴若磨损，会导致分电器盖无法正确旋转，进而影响点火时机，需要检查并维修或更换。分电器轴磨损分电器触点烧蚀会导致点火不稳定，需定期清洁和调整触点间隙，保证点火系统的正常工作。分电器触点烧蚀

点火系统维护与保养伍

日常检查要点定期检查火花塞的磨损情况，确保其干净且无积碳，以维持良好的点火性能。检查火花塞检查点火线圈是否