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研究报告

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中国目视助航设施项目可行性研究报告

一、项目概述

1.项目背景及意义

随着我国经济的快速发展和航空事业的蓬勃兴起，航空运输已成为连接国内外的重要交通工具。近年来，我国民航旅客运输量持续增长，2019年全国民航旅客运输量达到6.4亿人次，同比增长10.3%。然而，在快速增长的背后，我国机场的目视助航设施却面临着巨大的挑战。据统计，我国现有约200个机场，其中约60%的机场存在目视助航设施不足的问题，这直接影响了航班的安全运行和效率。以我国某大型机场为例，由于目视助航设施不完善，曾出现过因能见度低导致航班备降的情况，不仅影响了旅客的出行计划，也给机场运营带来了不小的压力。

在我国，目视助航设施的建设和升级换代已经成为民航发展的重要方向。根据民航局发布的《民航“十三五”发展规划》，到2020年，我国将实现所有运输机场的目视助航设施升级，确保航班在复杂气象条件下的安全起降。这一目标的提出，不仅有助于提高航班运行的安全性，还能够提升机场的运营效率，降低运行成本。以美国为例，其完善的目视助航系统使得航班在复杂气象条件下的运行概率大大提高，据统计，美国航班因气象原因延误的比例仅为我国的一半。

此外，目视助航设施的建设对于提升我国民航的国际竞争力具有重要意义。随着“一带一路”倡议的深入推进，我国民航业迎来了新的发展机遇。然而，在国际民航市场中，我国民航企业面临着来自欧美等发达国家的激烈竞争。完善的目视助航设施是确保航班安全运行的关键因素，也是提升我国民航国际竞争力的有力保障。据国际航空运输协会（IATA）统计，拥有先进目视助航系统的国家，其航班准点率普遍高于其他国家，这有助于提升国家形象，吸引更多国际航班选择在我国机场起降。

2.项目目标与任务

(1)项目目标旨在全面提升我国机场目视助航设施水平，确保航班在复杂气象条件下的安全起降。具体目标包括：实现全国所有运输机场目视助航设施升级改造，提高航班在复杂气象条件下的运行概率；提升机场运行效率，降低航班延误率；增强我国民航在国际民航市场的竞争力。

(2)项目任务主要包括：对现有机场进行目视助航设施现状评估，明确升级改造需求；制定详细的设施升级改造方案，包括设备选型、施工设计等；组织施工队伍进行现场施工，确保工程进度和质量；对升级改造后的设施进行验收和评估，确保满足运行需求。

(3)项目实施过程中，需重点关注以下任务：加强项目管理，确保项目按时、按质、按预算完成；加强与相关部门的沟通协调，争取政策支持和资源保障；开展技术培训，提高项目实施人员的技术水平；加强质量安全监管，确保项目实施过程中的安全和质量。通过这些任务的完成，实现我国机场目视助航设施水平的整体提升。

3.项目范围与规模

(1)本项目范围涵盖全国范围内的运输机场，包括国内主要干线机场、支线机场以及通用机场。预计项目将涉及约200个机场的目视助航设施升级改造。据统计，我国现有机场约200个，其中运输机场占比约为80%，通用机场占比约为20%。项目将以提升运输机场的目视助航设施为主，同时兼顾通用机场的基本需求。

(2)项目规模庞大，预计总投资将超过100亿元人民币。其中，设备购置费用约占总投资的40%，施工安装费用约占总投资的30%，其他费用（如设计、监理、培训等）约占总投资的30%。以某大型国际机场为例，其目视助航设施升级改造项目预计投资约10亿元人民币，涉及跑道灯光、滑行道灯光、盲降系统等多个方面的升级。

(3)项目实施周期预计为5年，分为三个阶段进行。第一阶段为项目前期准备阶段，包括方案设计、设备采购、施工准备等，预计耗时1年；第二阶段为施工实施阶段，包括设备安装、调试、验收等，预计耗时2年；第三阶段为项目后期服务阶段，包括设施维护、运行监控、技术支持等，预计耗时2年。通过分阶段实施，确保项目按计划推进，并实现预期目标。以我国某支线机场为例，其目视助航设施升级改造项目历时2年，共完成跑道灯光、滑行道灯光、盲降系统等设施的升级，有效提升了机场的安全运行水平。

二、市场分析

1.行业现状分析

(1)目前，全球民航业正处于快速发展阶段，根据国际航空运输协会（IATA）预测，到2024年全球航空旅客运输量将超过50亿人次，同比增长约4.5%。在此背景下，目视助航设施作为保障航班安全运行的关键因素，其重要性日益凸显。据统计，全球约80%的机场已安装了先进的目视助航系统，其中美国、欧洲等发达国家的机场目视助航设施普及率高达95%以上。以我国某国际机场为例，其目视助航系统经过升级改造后，航班在复杂气象条件下的运行概率提高了30%。

(2)我国民航业近年来发展迅速，旅客运输量持续增长。据民航局数据显示，2019年我国民航旅客运输量达到6.4亿人次，同比增长10.3%。然而，与发达国家