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综述

螺纹锁紧环换热器检修问题分析与对策

蒋勇飞中石化湖南石油化工有限公司

【摘要】针对在大检修期间加氢装置高压螺纹锁紧环换热器出现的问题：压紧螺栓“咬死”、螺纹头旋不出、密

封盘变形、管束内漏等，结合工艺条件认真分析总结，提出解决方法，改善换热器运行环境，减少发生

类似的问题，并为今后出现相同的故障提供解决方案和积累经验。

【关键词】高压；螺纹锁紧环换热器；检修；压紧螺栓咬死；螺纹头；密封盘

【DOI】10.12316/j.issn.1674-0831.2024.18.077

引言紧环压紧管箱盖板，壳体和管箱为一体，无管箱大法兰

某柴油加氢装置加工规模为240万吨/年（平均年开连接。其结构如图1所示。

工8400小时），以胜利管输、阿曼（4∶6）混合原油的

直馏柴油、焦化汽油、焦化柴油的混合油为原料，氢源

为重整氢。生产精制柴油和石脑油（或乙烯裂解料），

精制柴油质量满足欧Ⅳ排放标准。该装置2010年10月建

成投产，先后经历过三次（2014、2017和2021年）大检

修改造，由原来精制柴油欧Ⅲ标准提升到欧Ⅳ。本装置

主要由反应部分、机组部分（包括新氢压缩机、循环氢

压缩机、循环氢脱硫部分）、换热部分、分馏部分及公

用工程部分组成。而换热部分包含9台螺纹锁紧环换热

器（简称高换），其中6台为H-H型（高高压介质）换热

器，剩下3台为H-L型（高低压介质）换热器。因设备复

杂，检修难度大、耗时长，决定了整个大检修的统筹进

度，检修质量决定了装置长周期运行结果，所以加氢装

置的螺纹锁紧环换热器的检修都属于公司级重点项目，

质量需严格把关，归类于A类质量验收点。但每次在检

（1.壳程垫片；2.管板；3.分程箱垫片；4.钢圈垫；5.垫片；6.分程箱；

修过程中，都会发现很多问题。对这些问题进行收集和7.内部螺栓；8.分合环；9.压环；10.内套筒；11.外密封圈；12.密封盘；

分析，提出解决方法与思路，为今后避免类似问题发生13.内压圈；14.外压圈；15.螺纹承压环（螺纹头）；16.外顶销；17.内

顶销；18.外压紧螺栓；19.内压紧螺栓；20.压盖）

提供应对措施，并为后续高换检修积累经验，减少检修图1H-H型螺纹锁紧环换热器结构简图

时间和不必要的步骤。二、常见的问题分析与对策

一、结构简介1.压紧螺栓咬死，取出困难

汽柴油加氢装置作为高压高温加氢装置，对换热设（1）现场情况

备的要求（相对普通换热器来说）更高，必须保证高压在对2台H-H型螺纹锁紧环换热器（E101EF）进行

高温部位换热的绝对安全性，所以一般都选用了密封性拆卸时，发现总共有35根外压紧螺栓和1根内压紧螺栓

能可靠、结构紧凑、维护简单、能快速解决运行过程中无法取出，且都集中在螺纹头上半部分，而旋出的外压

出现泄漏问题的螺纹锁紧环换热器。本次检修的高压换紧螺栓的“头部（套扭矩扳手的部位）”都出现不同程

热器由兰州兰石重型装备股份有限公司制造，既有H-H度的变形，甚至断裂，导致螺栓无法旋转，常规方法无

型螺纹锁紧环换热器，也有H-L型螺纹锁紧环换热器。法继续取出。而小部分压紧螺栓的螺牙出现明显的“拉

因管程与壳程的外壳为一个整体，复杂部件集中在管程丝”磨损现象，可见，在压紧螺栓取出过程，与螺纹头

的锁紧环部位。螺纹锁紧环换热器与普通U形管换热器上的压紧螺栓孔存在很大的摩擦损耗，导致部分螺纹严

主要区别在于：管箱部位的结构比较特殊，采用螺纹锁重损伤。如图2所示。

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求，导致压紧螺栓进入过多，预紧力过大，螺牙出现损

坏而“卡死”。