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海船船员考试、柴油机主要零件的检修题库及答案

一、选择题（每题2分，共20题）

1.柴油机气缸盖进行水压试验时，试验压力应为（）

A.1.2倍最高爆发压力

B.1.5倍最高爆发压力

C.2.0倍最高爆发压力

D.0.8倍最高爆发压力

答案：B

2.测量气缸套圆度误差时，应在（）位置测量

A.活塞在上止点时第一道环对应的缸套位置

B.活塞在下止点时最后一道环对应的缸套位置

C.缸套中部

D.缸套上部、中部、下部三个截面

答案：D

3.活塞环槽磨损后，若槽深超过极限值（）时需换新活塞

A.0.1-0.2mm

B.0.2-0.3mm

C.0.3-0.4mm

D.0.4-0.5mm

答案：B

4.连杆大端轴承采用压铅法测量间隙时，铅丝直径应（）

A.小于轴承间隙

B.等于轴承间隙

C.略大于轴承间隙

D.任意选择

答案：C

5.曲轴轴颈磨损后，当圆度或圆柱度超过（）时需光车修复

A.0.01-0.02mm

B.0.02-0.03mm

C.0.03-0.04mm

D.0.04-0.05mm

答案：B

6.凸轮轴凸轮磨损后，若升程减少超过（）时应换新

A.0.5-1.0mm

B.1.0-1.5mm

C.1.5-2.0mm

D.2.0-2.5mm

答案：A

7.主轴承间隙过大时，最可能出现的现象是（）

A.机油压力升高

B.曲轴轴向窜动增大

C.轴承温度异常升高

D.活塞敲缸

答案：C

8.气缸套穴蚀最严重的区域通常位于（）

A.冷却水进口侧

B.冷却水出口侧

C.气缸套中部

D.活塞在上止点时第一道环对应的位置

答案：A

9.检测活塞裂纹时，最有效的方法是（）

A.渗透探伤

B.磁粉探伤

C.超声波探伤

D.目视检查

答案：A（铝活塞用渗透，钢活塞用磁粉）

10.曲轴红套滑移的检测方法中，最可靠的是（）

A.观察键槽配合间隙

B.测量曲臂距差

C.检查红套标记线

D.超声波测厚

答案：C

11.气缸盖阀座面磨损后，正确的修复方法是（）

A.直接堆焊后车削

B.先车削去除裂纹再堆焊

C.采用局部高频淬火

D.直接研磨

答案：B（需先去除缺陷层）

12.测量活塞裙部直径时，应在（）方向测量

A.垂直于活塞销轴线

B.平行于活塞销轴线

C.45°方向

D.任意方向

答案：A（裙部椭圆长轴垂直于销轴线）

13.连杆小端衬套与活塞销的配合间隙，柴油机运转中的允许极限通常为（）

A.0.05-0.10mm

B.0.10-0.15mm

C.0.15-0.20mm

D.0.20-0.25mm

答案：B

14.凸轮轴轴颈磨损后，当圆柱度超过（）时需光车修复

A.0.01mm

B.0.02mm

C.0.03mm

D.0.04mm

答案：C

15.主轴承下瓦过度磨损会导致（）

A.曲轴中心线向下偏移

B.曲轴中心线向上偏移

C.曲轴轴向窜动增大

D.连杆弯曲

答案：A

16.气缸套与气缸体配合的过盈量，四冲程柴油机通常为（）

A.0.05-0.10mm

B.0.10-0.20mm

C.0.20-0.30mm

D.0.30-0.40mm

答案：B

17.活塞环搭口间隙测量时，正确的做法是（）

A.将环平放入气缸套下部未磨损处

B.放入气缸套上部磨损处

C.直接在环槽内测量

D.用塞尺斜向插入测量

答案：A

18.曲轴臂距差测量时，通常需要测量（）个位置

A.4

B.6

C.8

D.12

答案：B（0°、60°、120°、180°、240°、300°）

19.凸轮轴轴承间隙过大时，最可能导致（）

A.配气定时不准

B.机油压力升高

C.凸轮磨损加剧

D.曲轴振动

答案：C

20.气缸盖底面翘曲变形的检测方法是（）

A.用直尺和塞尺测量平面度

B.用千分尺测量厚度

C.用百分表测量跳动量

D.水压试验

答案：A

二、简答题（每题5分，共10题）

1.简述气缸盖裂纹的常见检测方法及适用场景。

答案：（1）渗透探伤：适用于非磁性材料（如铝合金）的表面微小裂纹检测，操作简便但无法检测内部裂纹；（2）磁粉探伤：适用于磁性材料（如铸铁、铸钢）的表面及近表面裂纹，需磁化处理；（3）超声波探伤：可检测内部深层裂纹，需专业设备和人员；（4）水压试验：用于检测贯穿性裂纹，试验压力为1.5倍最高爆发压力，保持5-10分钟观察是否有渗漏。

2.说明气缸套磨损的主要形式及测量步骤。

答案：主要形式：①纵向磨损（圆柱度误差）；②横向磨损（圆度误差）；③局部磨损（如活塞环上止点位置的“磨台”）。测量步骤：①清洁缸套表面；②使用内径千分尺在缸套上、中、下三