国际货运代理第八章--国际多式联运业务.pptVIP

第8章联运业务案例导读

8.2国际多式联运业务8.3国际多式联运的单证业务8.4国际多式联运经营人8.5大陆桥运输目录8.1国际多式联运概述

8.1国际多式联运概述8.1.1国际多式联运的定义与特征1．国际多式联运的定义（multimodaitransport）（1）必须具有一份多式联运合同。（2）必须使用一份全程多式联运单证。（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。（4）必须是多式联运经营人对全程单一负责制。（5）必须是国际间的货物运输。2．国际多式联运与一般国际运输的区别（1）海关验收的手续不同。（2）信用证上的条款不同。（3）多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同。（4）货物单证的内容与制作方法不同。（5）手志办理不同。

8.1国际多式联运概述

8.1.2国际多式联运的优越性（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损差事故，提高货运质量（3）降低运输成本，节省各种支出（4）提高运输管理水平，实现运输合理（5）其他作用

8.2国际多式联运业务

8.2.1国际多式联运的主要业务流程1．接受托运申请、订立多式联运合同（1）国际多式联运合同的概念。（2）国际多式联运合同的特点。（3）国际多式联运合同的订立。2．空箱的发放、提取及运送3．出口报关

8.2国际多式联运业务4．货物装箱及接受货物5．订舱及安排货物运送6．办理保险7．签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输8．运输过程中的海关业务9．货物交付10．货运事故处理

8.2国际多式联运业务8.2.2常见的多式联运形式包括以下几种形式：1．海陆联运2．陆桥运输3．海空联运

8.3国际多式联运的单证业务8.3.1多运联运单据1．多式联运提单的性质与作用2．多式联运提单的种类3．国际多式联运提单的内容4．国际多式联运提单的签发5．多式联运提单的证据效力

8.3国际多式联运的单证业务8.3.2国际多式联运中的单证流转1．国际多式联运单证系统的构成国际多式联运单证系统总体上说由两大部分构成，即商务单证和运输单证。2．多式联运提单与各区段运输单据的流转流程图

8.4国际多式联运经营人8.4.2国际多式联运经营人的性质国际多式联运经营人既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代表，是一个独立的法律实体，具有双重身份，对货主来说是承运人，对实际承运人来讲，又是托运人。一方面与货主签订多式联运合同，另一方面又与实际承运人签订运输合同，是总承运人，对全程运输负责，对货物灭失、损坏、延迟交付等均承担责任。在国际上经营国际多式联运业务的都是些规模较大，实力雄厚的国际货运公司。

8.4国际多式联运经营人8.4.3国际多式联运经营人的责任国际多式联运经营人的责任是指国际多式联运经营人按照法律规定或运输合同的约定对货物的灭失、损害或延迟交会所造成的违约责任，由责任期间、责任基础、责任形式、责任限制、免责等几部分构成。1．责任期间2．责任基础3．责任形式4．责任限制5．免责相关国内法、国际公约对承运人免责的事项都做了规定，可以查阅，此处不再赘述。

8.4国际多式联运经营人8.4.4国际多式联运经营人应具备的条件国际多式联运涉及多种运输方式，是由多种运输方式组合而成的综合性的一体化运输。因此，国际货运代理开展国际多式联运，应具备比单一运输方式更为先进、更为复杂的条件。这些条件包括：1．要在国内外建立集装箱场站2．开通国际多式联运线路、建立国内外联运网点3．与相关实际承运人、场站经营人之间有长期合作的协议4．制定国际多式联运单据5．拥有雄厚的资金6．具备自己的运价表7．具备从事式多联运业务的资质

8.5大陆桥运输20世纪50年代初，日本运输公司将集装箱经太平洋运至美国西海岸，然后再利用横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续运往欧洲。由此产生了世界上大陆桥的雏形——美国大陆桥。1．西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。2．北美大陆桥（Nor