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海船船员轮机考试题库及答案

一、主推进动力装置

1.选择题（每题2分）

（1）四冲程柴油机换气过程中，进排气重叠角的作用是：

A.增加进气量，减少残余废气

B.降低排气温度

C.提高压缩比

D.增强曲轴强度

答案：A（重叠角期间，新鲜空气可驱赶缸内残余废气，同时冷却气门和缸壁）

（2）某船用二冲程柴油机扫气压力异常升高，可能的原因是：

A.增压器涡轮端堵塞

B.空冷器冷却水管路堵塞

C.扫气口结碳严重

D.排气阀间隙过大

答案：B（空冷器堵塞会导致扫气空气温度升高，体积膨胀，若背压不变则压力升高；涡轮堵塞会导致增压压力下降；扫气口结碳会减少通流面积，压力降低；排气阀间隙过大可能导致排气不畅，影响扫气）

2.判断题（每题1分）

（1）柴油机喷油提前角过大时，燃烧初期压力升高率增大，易产生敲缸。（）

答案：√（提前角过大，燃油在压缩冲程中喷入过早，燃烧准备时间长，初期燃烧量多，压力升高率大）

（2）增压器喘振时，压气机出口压力和流量会出现周期性波动，同时伴随强烈振动和噪音。（）

答案：√（喘振是压气机失速的极端表现，因气流分离导致性能恶化，引发周期性波动）

3.简答题（每题5分）

（1）简述柴油机气缸套过度磨损的主要原因及预防措施。

答案：主要原因：①润滑不良（润滑油不足、品质差或牌号不符）；②磨料磨损（空气中的灰尘、燃烧产物中的碳粒进入摩擦面）；③腐蚀磨损（燃烧生成的酸性物质（如硫酸）腐蚀缸套表面）；④安装不当（缸套与活塞间隙过大或过小，导致偏磨）。

预防措施：①选用符合要求的润滑油，定期检测油质并更换；②确保空气滤清器、燃油滤清器工作正常，减少磨料进入；③控制燃油含硫量，使用高碱值润滑油中和酸性物质；④安装时调整活塞与缸套间隙，保证对中良好。

（2）分析柴油机启动困难的常见故障点。

答案：①启动空气系统故障：启动空气瓶压力不足（低于2.5MPa）、启动阀卡阻或密封不严、空气分配器定时错误；②燃油系统故障：喷油泵出油阀泄漏、喷油器堵塞或雾化不良、燃油滤清器堵塞导致供油不足；③压缩压力不足：活塞环磨损或断裂导致漏气、缸套磨损严重、气阀间隙过大或气阀密封不良；④控制逻辑故障：启动连锁保护动作（如盘车机未脱开、转向错误）、启动电磁阀或传感器故障；⑤环境温度过低：机油黏度大，曲轴转动阻力大，燃油雾化差。

二、船舶辅机

1.选择题（每题2分）

（1）船舶制冷装置中，热力膨胀阀的作用是：

A.控制制冷剂流量，保持蒸发器出口过热度

B.提高制冷剂压力，实现液化

C.降低制冷剂温度，增强制冷效果

D.防止压缩机液击

答案：A（热力膨胀阀通过感温包感知蒸发器出口制冷剂温度，调节开度，维持稳定过热度，防止液击并优化制冷效率）

（2）齿轮泵工作时，困油现象会导致：

A.流量脉动增大

B.轴承负载增加，噪音升高

C.容积效率下降

D.吸入性能变差

答案：B（齿轮啮合过程中，两对齿同时啮合的重叠区间会形成封闭容积，容积缩小导致油压急剧升高（压油冲击），容积增大导致真空（气蚀），均会增加轴承负载并产生噪音）

2.判断题（每题1分）

（1）分油机分离燃油时，应先进行分杂（仅用重力环），再进行分水（更换合适重力环）。（）

答案：√（分杂模式下，重力环内径较大，分离界面靠近转轴，主要分离固体杂质；分水模式需调整重力环内径，使分离界面位于油水分界面，同时分离水和杂质）

（2）离心泵启动前需灌泵，否则会因气缚现象导致无法排液。（）

答案：√（离心泵叶轮旋转依赖液体的惯性离心力排液，若泵内充满气体，气体密度小，产生的离心力不足以形成吸入口真空，无法吸入液体）

3.简答题（每题5分）

（1）简述船舶空调装置“制冷效果差”的可能原因及排查步骤。

答案：可能原因：①制冷剂不足（泄漏或充注量少）；②冷凝器散热不良（冷却水量不足、水管结垢、空气侧脏堵）；③蒸发器脏堵（空气滤网堵塞、翅片积灰）；④膨胀阀故障（开度太小、感温包充剂泄漏）；⑤压缩机故障（气阀泄漏、活塞环磨损导致输气系数下降）；⑥系统内有空气或不凝性气体（导致冷凝压力升高）。

排查步骤：①检查高低压压力表：若低压过低、高压偏低，可能制冷剂不足；若高压过高，可能冷凝器散热不良或有不凝性气体；②观察视液镜：有气泡提示制冷剂不足；③触摸冷凝器进出口：温差小（正常应8-12℃）提示散热不良；④检查压缩机吸排气温度：排气温度过高可能气阀泄漏；⑤检测膨胀阀前后温度：阀体结霜或温差小可能开度异常；⑥清洁蒸发器滤网和翅片，确认风量正常。

（2）分